Закон о платных дорогах должны принять до конца 2027 года

Автор: Редакция Autonews

До конца 2027 года Верховная Рада должна принять закон, который позволит создавать в Украине платные дороги. Такой срок министерство согласовало с Еврокомиссией, сказал 7 ноября первый заместитель министра Сергей Деркач в подкасте «Що з економікою?». Шлагбаумов на трассах в ближайшее время не будет, а легковых машин требование ЕС пока вообще не касается.

Что решено

• Срок. Закон должны принять до конца 2027 года. Это обязательный критерий ЕС: у Украины должны быть юридические рамки для платных дорог.
• Объем. Законопроект еще пишут. По словам Деркача, закон лишь определит, что платные дороги возможны, а технический механизм появится потом.
• Без спешки на дороге. С Еврокомиссией договорились: конкретную платную трассу в следующем году запускать не нужно.
• Что уже есть. Закон о концессионных дорогах Украина приняла еще в 2018 году, а предельные тарифы Кабмин утвердил в декабре 2020-го. Первой платной дороги до сих пор нет.

Что еще обсуждают

Главный вопрос: кто будет платить. Требование ЕС касается прежде всего грузовиков и автобусов. Обязательной платы для частных автомобилей Брюссель не требует, но попадут ли легковушки в украинский закон, пока неизвестно. В январе 2026 года министерство отдельно объясняло, что евроинтеграция не превращает нынешние бесплатные дороги в платные автоматически.

Вторая идея: отдельный сбор для всех коммерческих перевозчиков, чтобы деньги шли именно на ремонт и содержание дорог. Сумм и формулы пока нет. Деркач напомнил, что перевозчики и так платят через акциз, но отдельного дорожного фонда в бюджете нет.

Модель, при которой частная компания строит трассу и возвращает деньги за проезд, он назвал хорошим кейсом, но для Украины сейчас нереалистичным: большинству дорог нужна реконструкция, а не строительство с нуля. Среди идей, которые звучали раньше, была первая платная дорога от Ковеля до пункта пропуска «Ягодин». Даты ее запуска нет.

Что это меняет для вас

Сегодня ничего: платить пока некому и негде. Если же прикинуть будущие суммы, ориентиром служат предельные тарифы Кабмина для концессионных дорог. Это потолок, а не реальная цена.

Посчитаем рейс Киев — Львов, 540 км, как будто вся трасса платная, по курсу НБУ на 9 ноября (50,65 грн за евро):

• легковая машина или грузовик до 3,5 т: 0,023 € за км, это 12,42 €, или около 629 гривен;
• грузовик от 3,5 до 12 т: 0,045 € за км, это 24,30 €, или около 1 231 гривны;
• фура свыше 12 т: 0,133 € за км, это 71,82 €, или около 3 637 гривен.

Для тягача это больше пятой части от стоимости топлива на тот же рейс: 162 литра дизеля по 104,57 гривны за литр стоят около 16 940 гривен. Соседи поступают иначе: легковые машины обычно покупают виньетку на срок. Десятидневная в Венгрии стоит около 17,50 € (≈886 грн), в Словакии — 10,80 € (≈547 грн).

Наше мнение: реальные деньги по этому закону раньше 2028 года вряд ли пойдут. Перевозчикам, которые подписывают длинные контракты, стоит уже сейчас предусмотреть в них пункт о дорожных сборах: как они работают на практике, видно на примере Румынии. Владельцам легковых машин пока бояться нечего: для них законодатель еще не принял ни одного решения.

Источники: Центр Авто — закон о платных дорогах до конца 2027 года; reNews — придется ли платить обычным водителям; Ненька.инфо — кого коснутся новые правила; Odessa Life — планы относительно Ковеля; Суспильне — постановление Кабмина о тарифах, 2020. Фото: Dimtryy (Public domain), Wikimedia Commons.