Volkswagen может перенести китайскую электронику на три четверти европейских моделей

Автор: Редакция Autonews

Volkswagen всерьез рассматривает, ставить ли электронную архитектуру, созданную в Китае вместе с Xpeng, на большинство своих будущих европейских моделей. Глава марки VW Томас Шефер подтвердил Autocar, что речь идет о доле до 75% массовых машин Volkswagen, Škoda и Cupra.

Эта система называется CEA (China Electronic Architecture). Это зональная архитектура с мощным центральным компьютером: вместо десятков отдельных блоков управления машиной управляют несколько узлов, а программы обновляются «по воздуху». В Китае на ней уже строят электромобили серии ID. UNYX (на фото — ID. UNYX 07). Для Европы и США концерн до сих пор планировал другую архитектуру, которую разрабатывает совместное предприятие с американским Rivian. Первым ее получит маленький ID. Every1.

Причина пересмотра — деньги. По данным Manager Magazin, которые пересказывает ecomento, час работы разработчика в китайском центре VW в Хэфэе стоит примерно вчетверо меньше, чем в совместном предприятии с Rivian. Стратеги VW оценивают экономию от перехода в 4–5 млрд евро. Речь идет о платформах SSP для машин крупнее Polo: ожидаемых ID. Golf и ID. Passat и следующей Škoda Enyaq.

Окончательного решения еще нет. Шефер объяснил главную дилемму: адаптация китайской системы под европейские правила сделает машины дороже в Китае, или придется держать две версии. «Я считаю, что так и будет, но мы еще не закончили», — сказал он о переходе на CEA. По данным Manager Magazin, часть правления сомневается, удастся ли приспособить китайскую архитектуру к требованиям ЕС.

Наше мнение: покупателю в Европе название архитектуры ничего не скажет, но от нее зависит, насколько быстро будет работать мультимедиа и как часто машина будет получать обновления. Если VW пойдет этим путем, следующий электрический Golf технически будет ближе к китайским ID. UNYX, чем к нынешнему ID.3. Как VW уже продает в Китае дешевые электромобили собственной разработки, мы писали в октябре.

Источники: Autocar — VW Group could put Chinese tech architecture in 75% of European cars; ecomento — Volkswagen könnte in Europa auf China-Technologie statt Rivian setzen. Фото: Dinkun Chen (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.