MAN TGL обошел шесть городских грузовиков в тесте Euro NCAP: видео

Автор: Редакция Autonews

Euro NCAP 3 ноября опубликовала рейтинги семи 12-тонных грузовиков для городской развозки. MAN TGL получил пять звезд, а три модели не дотянули до городского стандарта CitySafe.

Вместе с рейтингом организация выложила ролик с испытаний TGL на 1 минуту 21 секунду. Он показывает не удар, а то, как грузовик реагирует на автомобиль, пешехода и велосипедиста. За кадром только музыка, поэтому сцены ниже описала редакция. На главном фото другой TGL, пожарный, а не тестовый экземпляр.

Что видно в ролике

• 0:03 — карточка результата: пять звезд и CitySafe, а дальше три оценки. Безопасное вождение 89%, предотвращение аварий 71%, безопасность после аварии 80%.
• 0:11 — грузовик догоняет белый автомобиль-мишень. На панели горит красный треугольник, а цифра скорости за две секунды падает примерно с 89 до 57.
• 0:21 — похожий заезд сбоку: грузовик останавливается перед автомобилем, и между ними остается зазор.
• 0:42 — манекен пешехода посреди полосы. Кадр обрывается, когда кабина уже почти вплотную к нему. На 0:51 другой манекен переходит дорогу перед грузовиком.
• 0:54 — вид из кабины на велосипедиста впереди, а на 1:02 манекен-велосипедист пересекает путь сбоку.
• 1:06 — самая интересная сцена. Грузовик поворачивает на перекрестке, а справа едет велосипедист. Машина почти стоит, пока он проезжает перед кабиной.

Почему MAN вышел вперед

Последняя сцена и решила дело. За поворот через путь велосипедиста TGL набрал 15 баллов из 15. Его система работает всегда, а у Volvo FL и Renault D включается только вместе с поворотником. Водитель, который забыл о поворотнике, в этих двух моделях остается без такой помощи.

По четыре звезды и отметку CitySafe имеют Volvo FL, Renault D и Mercedes-Benz Atego. DAF XB, Isuzu F-Series и IVECO Eurocargo этой отметки не получили.

Isuzu F-Series показывает, что хорошего обзора мало. По оценке Euro NCAP, у него лучший прямой обзор из семи, но только две звезды, потому что он не вмешивается, когда велосипедист едет сбоку на повороте. У IVECO Eurocargo хуже: ноль баллов за защиту пешеходов и велосипедистов спереди и на повороте. DAF XB получил три звезды, а системы для поворота рядом с велосипедистом у него нет вообще.

Есть и общая проблема. Ни один из семи грузовиков нельзя заказать с удержанием в полосе, поэтому у TGL за этот раздел 0 баллов из 15. Мэтью Эвери из Euro NCAP назвал это неприемлемой слепой зоной производителей.

Наше мнение

Пять звезд здесь не означают прочную кабину. Несмотря на слово Crash в названии ролика, Euro NCAP пока не оценивает пассивную безопасность грузовиков: системы удержания добавят в 2028 году, а полный краш-тест планируют на 2031-й. Этот рейтинг о том, избежит ли грузовик наезда вообще. Для города это главный вопрос, но не единственный. Похожие ролики мы разбирали о фургоне Chevrolet в тесте IIHS и Chery Tiggo 2 в Latin NCAP.

Оценка еще и привязана к комплектации. Euro NCAP тестировала TGL на 320 л.с. и прямо предупреждает, что вывод действует при условии покупки опций, учтенных в рейтинге. Среди них камеры вместо зеркал и адаптивный круиз. На AUTO.RIA по состоянию на 26 октября официальный дилер «Вест Тракс» предлагает новый TGL 12.190 Euro5 на 190 л.с. за 4 132 000 грн. Это другая версия, поэтому пять звезд на нее автоматически не переносятся. Если покупаете такой грузовик для города, просите у дилера письменный перечень систем. Проверьте автоматическое торможение перед пешеходом и велосипедистом и защиту на повороте.

Источники: Euro NCAP — рейтинги городских грузовиков (03.11); Euro NCAP — оценка MAN TGL; Euro NCAP — как тестируют грузовики; Automotive World — три модели без CitySafe; CV Workshop — об удержании в полосе; AUTO.RIA — новый MAN TGL 12.190. Фото: Matti Blume (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.