Фургон Chevrolet сам затормозил перед манекеном ребенка: видео IIHS

Автор: Редакция Autonews

Электрический фургон Chevrolet BrightDrop 400 сам тормозит перед манекеном ребенка на новом видео американского страхового института IIHS. Это один из немногих хороших результатов в тесте рабочих машин: из 11 фургонов и пикапов шесть получили «посредственно» или «плохо» за защиту пешеходов.

Ролик вышел 30 октября и длится чуть больше минуты. Ведет его вице-президент IIHS по активной безопасности Дэвид Эйлор. Сами оценки институт обнародовал 8 октября, а теперь показал, как один из сценариев выглядит из кабины.

Что видно в ролике

0:05 — Эйлор называет BrightDrop одним из 11 испытанных коммерческих авто, в кадре стоят фургоны в ряд.

0:16 — объясняет схему: радар и камера следят за дорогой впереди.

0:22 — говорит, чего ждет: машина должна сначала предупредить водителя, а потом затормозить сама.

0:25 — вид из кабины: манекен ребенка выходит на полосу.

0:32 — вид сбоку: фургон подъезжает к манекену, удара в кадре нет. Скорость заезда в ролике не называют.

0:40 — Эйлор напоминает, что многие другие машины получили низкие оценки. На экране в это время идут другие заезды, в том числе с мишенью-мотоциклом.

Почему ребенка увидеть труднее

Датчики стоят возле зеркала заднего вида, а передок у таких машин высокий. IIHS предполагает, что из-за этого низкий манекен выпадает из поля зрения: в некоторых заездах система видела ребенка издалека, а ближе он «исчезал». Несколько авто справились с ребенком днем хуже, чем со взрослым ночью.

Разницу хорошо видно в протоколах. На 19 км/ч BrightDrop избежал наезда, а на 40 км/ч сбросил скорость на 35 км/ч. Удар остался на ≈5 км/ч. В том же заезде на 40 км/ч Sprinter 2500 ударил манекен на ≈18 км/ч, а Ford Transit T250 — на ≈27 км/ч. Километры мы пересчитали из миль сами.

За защиту пешеходов «хорошо» получили BrightDrop и Rivian RCV-Delivery 500. В тесте с другими авто «хорошо» только у Mercedes Sprinter 2500, а у BrightDrop «приемлемо». Еще девять машин из 11 получили там «посредственно» или «плохо». Chevrolet Express и GMC Savana провалили оба теста: автоторможения у них нет, только опциональное предупреждение.

Институт напоминает, зачем все это: в 2024 году в ДТП с участием тяжелых и средних авто и легких фургонов в США погибли 6 215 человек, это 16% всех смертей на дорогах. Президент IIHS Дэвид Харки назвал результаты сигналом тревоги для производителей.

Наше мнение. Лучший герой этого видео уже не выходит с завода: GM подтвердила конец выпуска BrightDrop еще в октябре 2025 года, потому что рынок электрофургонов рос слишком медленно. Покупателю же важнее другое: сама строчка «есть автоторможение» мало что гарантирует. Тот самый Sprinter лучше всех справился с автомобильными мишенями. Но на ближнем свете он не притормозил перед взрослым, который шел по полосе, ни на 40, ни на 60 км/ч.

IIHS проверял машины для рынка США, о европейских версиях в отчете нет ни слова, поэтому переносить эти оценки на фургоны в Украине нельзя. В ЕС с 7 июля 2026 года автоторможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов должны иметь все новые легковушки и фургоны. Но если вы выбираете фургон для бизнеса, вопросы к продавцу простые: видит ли система пешехода, работает ли ночью, стоит ли в базе. О других типах испытаний мы писали на примере RAV4 в IIHS и Chery Tiggo 2 в Latin NCAP.

Источники: IIHS — Cargo vans and work pickups struggle in crash avoidance tests; IIHS — протокол Mercedes-Benz Sprinter 2500; Carscoops — Big Trucks And Vans Struggle To Avoid Crashes; GM Canada — GM Ends Production of BrightDrop; ЕС — Safer cars, safer roads. Фото: Bull-Doser (общественное достояние), Wikimedia Commons.