Пикапов за полгода стало на 76% больше. Почему в Украине растет только легкий коммерческий транспорт

Украинский рынок коммерческого транспорта в первом полугодии 2026 года вырос очень избирательно. Легкие коммерческие авто (категория N1, до 3,5 тонны) прибавили 41,7% к тому же периоду 2025-го, тогда как средние и тяжелые грузовики (N2/N3) сократились на 0,6%, а автобусы (M2/M3) — на 1,8%. Такие расчеты 14 октября обнародовал Институт исследований авторынка. Наибольший вклад в рост дали пикапы: их стало 1 185 вместо 674, то есть на 76% больше.

Кто именно вырос

После пикапов (+511 машин) идут большие фургоны — 1 500 вместо 1 164 (+336), и компактные фургоны — 937 против 702 (+235). Легких шасси стало 76 вместо 43. Единственный тип легкой техники, который просел, — специальные автомобили: 28 против 47 годом ранее. Иначе говоря, бизнес покупает универсальную технику, которую можно сразу поставить на доставку, в сервисные бригады, на стройку или в агросектор.

Европа движется иначе

В ЕС по данным ассоциации производителей ACEA картина почти зеркальная. Регистрации новых фургонов за полгода выросли лишь на 1,9%, до 742 759 штук, зато грузовиков — на 9,8% (171 933), а автобусов — на 22,7% (22 590). Расходится и структура топлива. В Европе электрические фургоны уже занимают 13,2% рынка, а среди новых автобусов больше чем каждый четвертый (27,7%) — с электроприводом. В Украине среди легких коммерческих авто дизель держит 97,4%, электротяга — лишь 2%; среди грузовиков дизельных 99,4%, а все автобусы в этом срезе — дизельные.

Что это значит для бизнеса и покупателей

Аналитики института предостерегают не переносить европейские пропорции на украинские склады: здесь решение о покупке определяют цена, быстрый ремонт, доступность запчастей и способность одной машины выполнять несколько задач. Электрофургон, как у «Новой почты» на фото, оправдан там, где маршрут предсказуем и машина каждую ночь возвращается на базу под зарядку; для нерегулярных рейсов и больших пробегов дизель пока выгоднее.

Оценка редакции: если вы планируете покупать пикап или фургон для работы, высокий спрос означает, что на популярные модели вторичный рынок вряд ли подешевеет в ближайшее время — торговаться будет сложнее, чем за легковушку. А продавцам тяжелых грузовиков и автобусов рост легкого сегмента ничего не гарантирует: спрос там стоит на месте. Помесячную динамику новых грузовиков и фургонов мы разбирали в материале «1 457 новых грузовиков и фургонов за месяц — больше всего с 2022 года».

Источники: Институт исследований авторынка — Пикапы, фургоны, шасси: какие коммерческие авто сейчас растут быстрее всего; ACEA — New commercial vehicle registrations: vans +1.9%, trucks +9.8%, buses +22.7% in H1 2026. Фото: Alex Blokha (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.