Dodge Durango: від пікапа Dakota до Hellcat на 710 к.с. Історія поколінь і що змінилося у 2025–2026

Автор: Ігор Щербина

У 2025 році Dodge скоротила лінійку Durango до трьох версій — GT, R/T і SRT Hellcat — і прибрала SRT 392 з 6,4-літровим V8. А вже на 2026 рік цей мотор повернувся: тепер він стоїть у R/T стандартно. Щоб зрозуміти, чому Durango у 2020-х так кидає з боку в бік, варто подивитися на всю історію моделі — від рамного позашляховика на базі пікапа до 710-сильного сімейного кросовера.

1998–2003: перше покоління, пікап з кузовом універсал

Перший Durango (DN) з’явився у 1998 модельному році і був, по суті, пікапом Dodge Dakota з закритим кузовом: рама, нерозрізний задній міст, V6 або V8. Головний козир — третій ряд сидінь у машини середнього розміру, що на той час було рідкістю. Збирали його в Ньюарку (штат Делавер).

2004–2009: друге покоління і перший гібрид

Друге покоління (HB) стало більшим і зберегло рамну конструкцію та спорідненість із Dakota і Ram. У 2009 році, в останній рік випуску, Dodge показала Durango Hybrid: 5,7-літровий Hemi V8 працював у парі з двома електромоторами. Попиту майже не було, і гібрид швидко зник разом із поколінням — 2010 модельного року Durango не існує взагалі.

2011: третє покоління — вже не рамний

Третій Durango (WD) отримав несучий кузов і платформу Jeep Grand Cherokee (WK2). Збирають його в Детройті на заводі Jefferson North з кінця 2010 року — і ця ж машина, лише з рестайлінгами, продається досі. Мотори: 3,6-літровий V6 Pentastar і 5,7 Hemi V8.

2018–2024: SRT 392

Dodge перетворила сімейний кросовер на «muscle car»: версія SRT отримала 6,4-літровий Hemi (392 кубічні дюйми, звідси назва) на 475 к.с. і розгін до 96 км/год за 4,4 с. Саме цю версію Dodge і прибрала з лінійки 2025 року.

2021 і 2023–2026: SRT Hellcat

Durango SRT Hellcat — 6,2-літровий V8 з механічним нагнітачем, 710 к.с. і розгін до 96 км/год за 3,5 с. Спершу його заявили як однорічну версію 2021 року, у 2022-му зняли з виробництва через екологічні норми, а у 2023-му повернули. На 2026 рік Dodge знизила його ціну — від $79 995 у США — і додала програму Jailbreak з довільними поєднаннями кольорів, дисків і смуг.

2025: лише три версії

Лінійка 2025 року:

• GT — 3,6-літровий V6 на 295 к.с., 18-дюймові диски, підігрів передніх сидінь, трьохзонний клімат;
• R/T — 5,7 Hemi V8, стартова ціна в США $56 090;
• SRT Hellcat — 710 к.с.

2026: 392 повертається — і дешевше

На 2026 модельний рік R/T отримав стандартний 6,4-літровий V8 на 475 к.с. і 470 lb-ft (≈637 Н·м). Стартова версія R/T 392 Launch Edition коштує в США $51 990 разом із доставкою ($1 995) — на кілька тисяч доларів менше, ніж R/T 2025 року з меншим мотором. Повернулися також кольори B5 Blue і Green Machine.

Що це означає для України

Офіційно Durango в Україні не продають — усі машини пригнані зі США. На AUTO.RIA зараз близько 137 оголошень, від $5 000 за машини другого покоління до $130 000 за нові 2026 року. Найчастіше трапляються Durango третього покоління з 3,6 V6 (наприклад, 2016 року — близько $19 000) і з 5,7 Hemi (2022 року — близько $43 500).

Порада редакції: якщо ви дивитеся Durango зі США, звертайте увагу на мотор ще на етапі вибору. V6 3.6 — найпоширеніший і найпростіший в обслуговуванні. Hemi 5,7 і 6,4 дають справжній характер, але це великий акциз при розмитненні: для бензинових моторів понад 3 л ставка вдвічі вища (€100 за 1 000 см³ на кожен рік віку), тож 6,4-літровий V8 п’ятирічного віку додає лише акцизу близько €3 200. А витрата 15–20 л/100 км у місті — реальна для будь-якого V8 у кузові вагою понад 2 тонни.

Джерела: Dodge — 2026 Durango R/T 392; Motor1 — Durango R/T з 392 Hemi; Wikipedia — Dodge Durango; MoparInsiders — замовлення Durango R/T 392. Фото: Deans Charbal (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.