Dodge Durango: от пикапа Dakota до Hellcat на 710 л.с. История поколений и что изменилось в 2025–2026

Автор: Игорь Щербина

В 2025 году Dodge сократила линейку Durango до трех версий — GT, R/T и SRT Hellcat — и убрала SRT 392 с 6,4-литровым V8. А уже к 2026 году этот мотор вернулся: теперь он стоит на R/T в стандарте. Чтобы понять, почему Durango в 2020-х так бросает из стороны в сторону, стоит взглянуть на всю историю модели — от рамного внедорожника на базе пикапа до 710-сильного семейного кроссовера.

1998–2003: первое поколение, пикап с кузовом универсал

Первый Durango (DN) появился в 1998 модельном году и был, по сути, пикапом Dodge Dakota с закрытым кузовом: рама, неразрезной задний мост, V6 или V8. Главный козырь — третий ряд сидений в машине среднего размера, что по тем временам было редкостью. Собирали его в Ньюарке (штат Делавэр).

2004–2009: второе поколение и первый гибрид

Второе поколение (HB) стало крупнее и сохранило рамную конструкцию и родство с Dakota и Ram. В 2009 году, в последний год выпуска, Dodge показала Durango Hybrid: 5,7-литровый Hemi V8 работал в паре с двумя электромоторами. Спроса почти не было, и гибрид быстро исчез вместе с поколением — Durango 2010 модельного года не существует вовсе.

2011: третье поколение — уже не рамный

Третий Durango (WD) получил несущий кузов и платформу Jeep Grand Cherokee (WK2). Собирают его в Детройте на заводе Jefferson North с конца 2010 года — и эта же машина, лишь с рестайлингами, продается до сих пор. Моторы: 3,6-литровый V6 Pentastar и 5,7 Hemi V8.

2018–2024: SRT 392

Dodge превратила семейный кроссовер в «маслкар»: версия SRT получила 6,4-литровый Hemi (392 кубических дюйма, отсюда и название) на 475 л.с. и разгон до 96 км/ч за 4,4 с. Именно эту версию Dodge и убрала из линейки 2025 года.

2021 и 2023–2026: SRT Hellcat

Durango SRT Hellcat — 6,2-литровый V8 с приводным нагнетателем, 710 л.с. и разгон до 96 км/ч за 3,5 с. Сначала его заявили как версию всего на один 2021 год, в 2022-м сняли с производства из-за экологических норм, а в 2023-м вернули. К 2026 году Dodge снизила цену — от $79 995 в США — и добавила программу Jailbreak с произвольными сочетаниями цветов, дисков и полос.

2025: только три версии

Линейка 2025 года:

• GT — 3,6-литровый V6 на 295 л.с., 18-дюймовые диски, подогрев передних сидений, трехзонный климат-контроль;
• R/T — 5,7 Hemi V8, стартовая цена в США $56 090;
• SRT Hellcat — 710 л.с.

2026: 392 возвращается — и дешевле

В 2026 модельном году R/T получил стандартный 6,4-литровый V8 на 475 л.с. и 470 lb-ft (≈637 Н·м). Стартовая версия R/T 392 Launch Edition стоит в США $51 990 с учетом доставки ($1 995) — на несколько тысяч долларов меньше, чем R/T 2025 года с менее мощным мотором. Вернулись также цвета B5 Blue и Green Machine.

Что это значит для Украины

Официально Durango в Украине не продают — все машины пригнаны из США. На AUTO.RIA сейчас около 137 объявлений: от $5 000 за машины второго поколения до $130 000 за новые 2026 года. Чаще всего встречаются Durango третьего поколения с 3,6 V6 (например, 2016 года — около $19 000) и с 5,7 Hemi (2022 года — около $43 500).

Совет редакции: если присматриваете Durango из США, обращайте внимание на мотор еще на этапе выбора. V6 3.6 — самый распространенный и самый простой в обслуживании. Hemi 5,7 и 6,4 дают настоящий характер, но это большой акциз при растаможке: для бензиновых моторов объемом свыше 3 л ставка вдвое выше (€100 за 1 000 см³ за каждый год возраста), так что 6,4-литровый V8 пятилетнего возраста добавляет одного только акциза около €3 200. А расход 15–20 л/100 км в городе — реальность для любого V8 в кузове массой больше 2 тонн.

Источники: Dodge — 2026 Durango R/T 392; Motor1 — Durango R/T с 392 Hemi; Wikipedia — Dodge Durango; MoparInsiders — заказы Durango R/T 392. Фото: Deans Charbal (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.