Chevrolet Corvette ZR1: 1064 л.с. у C8, предшественник C7 и гибрид ZR1X на 1250 л.с.
— 26.11.2024 / 9:36
Автор: Игорь Щербина
Коротко: Chevrolet Corvette ZR1 — самая мощная версия Corvette. Нынешний ZR1 (поколение C8, 2025 модельный год) получил 5,5-литровый V8 LT7 с двумя турбинами и плоским коленвалом: 1064 л.с. и 1123 Нм (828 фунт-футов). Разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает 2,3 с, на треке машина разогналась до 233 миль/ч (375 км/ч). Цена в США — от $174 995. Предыдущий ZR1 (C7, 2019) оснащался 6,2-литровым V8 с компрессором на 755 л.с., его выпустили 2953 штуки. А в 2026 году появился гибридный ZR1X на 1250 л.с.
Главное за минуту
- LT7 — самый мощный V8, который американский автопроизводитель выпускал серийно.
- У C7 ZR1 мотор стоял спереди, у C8 — позади водителя, как у суперкаров.
- ZR1X добавляет на переднюю ось электромотор (186 л.с.) и получает полный привод. Четверть мили он проходит за 8,675 с, 0–60 миль/ч — за 1,68 с на подготовленном покрытии.
- Пакет Carbon Fiber Aero для ZR1 стоит $8 495 и добавляет большое антикрыло, аэродинамические элементы спереди и на днище.
Corvette ZR1 C7 и C8: сравнение
| Параметр | ZR1 (C7, 2019) | ZR1 (C8, 2025) | ZR1X (C8, 2026) |
|---|---|---|---|
| Двигатель | LT5, 6,2 л V8, компрессор | LT7, 5,5 л V8, две турбины | LT7 + электромотор спереди |
| Расположение мотора | спереди | центральное, за водителем | |
| Мощность | 755 л.с. | 1064 л.с. | 1250 л.с. |
| Крутящий момент | 969 Нм | 1123 Нм | — |
| Привод | задний | полный | |
| 0–60 миль/ч | — | 2,3 с | 1,68–1,89 с |
| Цена в США | — | от $174 995 | от $227 500 |
Источники: GM News, Chevrolet (ZR1X), CorvetteBlogger (тираж C7 ZR1).
ZR1 C8: мотор LT7
Сердце нового ZR1 — двигатель LT7. Это 5,5-литровый V8 с плоским коленвалом, как у спортивного Z06, но с двумя турбокомпрессорами. Он выдает 1064 л.с. при 7000 об/мин и 828 фунт-футов (1123 Нм) при 6000 об/мин. По данным Chevrolet, это самый мощный V8, который американский автопроизводитель когда-либо выпускал серийно. Коробка — 8-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, привод задний.
С пакетом ZTK Performance ZR1 разгоняется до 60 миль/ч за 2,3 с и проходит четверть мили за 9,6 с. На трассе машина достигла 233 миль/ч (около 375 км/ч). Пакет Carbon Fiber Aero за $8 495 добавляет высокое антикрыло, передние аэродинамические пластины, ребра на днище и более агрессивный передний спойлер.
Предшественник: ZR1 C7 2019 года
Предыдущий ZR1 выпускали всего один модельный год — 2019-й. Он стал «прощальным» автомобилем для поколения C7 с передним расположением мотора. Двигатель LT5 — 6,2-литровый V8 с компрессором — выдавал 755 л.с. и 969 Нм. Chevrolet собрала 2953 такие машины. Они до сих пор популярны у тюнеров: например, Hennessey доводила мощность C7 ZR1 до 1000 л.с. с пакетом HPE1000.
ZR1X: гибрид на 1250 л.с.
К 2026 модельному году Chevrolet представила ZR1X. К мотору LT7 добавили электромотор на передней оси мощностью 186 л.с., так что ZR1X получил полный привод и в сумме 1250 л.с. В январе 2026 года Chevrolet заявила, что на подготовленном покрытии ZR1X прошел четверть мили за 8,675 с со скоростью 159 миль/ч и разогнался до 60 миль/ч за 1,68 с. Без подготовки покрытия 0–60 занимает 1,89 с. Цена — от $227 500. По данным Chevrolet, это самый быстрый по разгону серийный автомобиль Америки.
Фото: Oleg Yunakov, MrWalkr (CC BY-SA 4.0), Mustang Joe (CC0), Wikimedia Commons.
Метки:
Chevrolet
Об авторе
Похожие новости
Fiat Multiplay могут запустить в серию. Что уже решено, а что зависит от покупателей
— 21.10.2026Минивэн-пикап из Парижа может стать серийным преемником Multipla. Решение зависит от реакции покупателей и цены.
Какой тюнинг придется согласовывать и как легально переоборудовать авто в Украине
— 21.10.2026Какие изменения конструкции нужно согласовывать, сколько длится процедура и какие ошибки делают владельцы тюнингованных авто.
Вторая продажа авто за год стоит 10% цены, третья — 23%. Почему со сделкой иногда стоит дождаться января
— 21.10.2026Как считают налог, если продаете вторую или третью машину за год, и почему база не может быть ниже среднерыночной стоимости.
Какой тюнинг придется согласовывать и как легально переоборудовать авто в Украине
— 21.10.2026Какие изменения конструкции нужно согласовывать, сколько длится процедура и какие ошибки делают владельцы тюнингованных авто.
Как отдать собственное авто на фронт и не остаться его владельцем в реестре
— 14.10.2026Пошагово объясняем, как подарить авто воинской части или ввезти машину для фронта как гуманитарную помощь.
«Амбициозно, но не агрессивно»: главный дизайнер Polestar в интервью Autocar объяснил, какими будут новые модели
— 09.10.2026Разбор интервью главного дизайнера Polestar Филиппа Рьомерса журналу Autocar: дословные цитаты о «смелой эволюции», отказе от агрессивного дизайна и о том, что концепт Formula 2030 значит для следующих Polestar 2 и Polestar 7.
Первый мороз начинается с аккумулятора. Четыре замера мультиметром, которые стоит сделать в октябре
— 09.10.2026Как за 10 минут с мультиметром оценить батарею перед морозами, когда заряжать, а когда менять, и сколько заряда на самом деле забирает питание роутера и ноутбука от авто во время отключений света.
Над 911 появится ещё одна модель. Что Porsche уже сказала о суперкаре Mission S
— 09.10.2026Porsche официально разрабатывает суперкар со средним расположением мотора, который будет стоять над 911. Разбираем, что сказано в пресс-релизе и словах Михаэля Ляйтерса, что пока лишь догадки и зачем марке флагман именно сейчас.
Как начать заниматься автоспортом в Украине во время войны: четыре пути и сколько это стоит
— 07.10.2026Четыре реальных пути в автоспорт для украинца в 2026 году: от картодрома в ТРЦ до лицензии FAU и серий за рубежом, с ориентировочными расходами.
