«Укрнафта» вперше стала найбільшим імпортером дизеля. Але загалом його ввезли на 21% менше

Автор: Ігор Щербина

У вересні Україна імпортувала 537 тисяч тонн дизельного пального — на 21% менше, ніж у вересні 2025 року, і на 9% менше, ніж у серпні. Такі дані 7 жовтня оприлюднила консалтингова група «А-95». Водночас за дев’ять місяців імпорт усе ще на 3% більший, ніж торік: 4,7 мільйона тонн. Тобто падіння — це не тренд року, а різке гальмування саме в третьому кварталі: за липень–вересень ввезли близько 1,7 мільйона тонн, на 10% менше, ніж рік тому.

Чому ввезли менше

«А-95» пояснює спад слабким попитом і логістичними збоями. Серед причин аналітики називають масовані удари по промислових підприємствах і проблеми з експортом нового врожаю через перебої в морській логістиці. Ще один фактор — рекордні ціни. За оцінкою «А-95», вони скоротили й роздрібні продажі дизеля, хоча точних цифр поки немає. За даними Мінфіну, середня ціна дизельного пального 9 жовтня становила 98,48 гривні за літр, а місяцем раніше — 93,22 гривні.

Найсильніше просів південний напрямок: 220 тисяч тонн, на 38% менше, ніж рік тому. Його частка в імпорті впала з 52% до 41%. Поставки з Греції скоротилися на 70%, з Туреччини — на 88%. Польща, навпаки, втримала обсяг на рівні вересня 2025-го — 203 тисячі тонн — і лишилася головним постачальником. З Литви надійшло 66 тисяч тонн (+7%), з Угорщини — 37 тисяч (−29%).

«Укрнафта» обійшла приватні мережі

Найбільшим імпортером у вересні вперше в історії стала «Укрнафта»: 105 тисяч тонн, у 3,3 раза більше, ніж рік тому, і на 37% більше, ніж у серпні. Далі йдуть ОККО (58 тисяч тонн), UPG (47 тисяч), «АТ Енерго Трейд» (44 тисячі) і WOG (43 тисячі). Голова правління «Укрнафти» Богдан Кукура пояснив, що компанія з осені нарощує поставки з Польщі та Румунії: «Для нас важливо заздалегідь формувати необхідний ресурс до періодів сезонного зростання попиту». Мережа вже почала завозити арктичне дизпаливо.

Що це означає для водія

Оцінка редакції: падіння імпорту за слабкого попиту саме по собі не означає дефіциту — пального ввезли менше, бо його менше купували. Ризик в іншому: південний маршрут, через який ще рік тому йшла половина дизеля, звузився, і ринок дедалі більше залежить від Польщі та Литви. Будь-які збої на західному кордоні — а черги вантажівок там і так рекордні — швидше відіб’ються на цінах. Якщо ваша машина дизельна, не відкладайте перехід на зимове чи арктичне пальне до перших морозів: як підготуватися, ми розповідали в матеріалі про замерзлий дизель. А чому світові ціни на дизель тиснуть на українські АЗС, пояснювали в тексті про світові резерви дизеля.

Джерела: Enkorr — Слабкий попит і логістичні збої скоротили імпорт дизпального; Open4Business — У вересні імпорт дизпального в Україну впав на 21%; Інтерфакс-Україна — «Укрнафта» з осені збільшує поставки дизпального з Польщі та Румунії; Мінфін — Ціни на дизельне пальне. Фото: Alex Blokha (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.