Mercedes-AMG C63 уходит: что известно о новом C53 с рядной шестеркой и вернется ли V8
— 07.04.2025 / 18:26
Автор: Игорь Щербина
Коротко: четырехцилиндровый Mercedes-AMG C 63 S E Performance мощностью 680 л.с. уходит с рынка. Mercedes-AMG подтвердила, что в C-Class его заменит рядная «шестерка» 3,0 л, то есть возвращается версия C 53. Временный глава AMG Михаэль Шибе в начале 2026 года заявил, что компания «заменяет четырехцилиндровый мотор» и что новый двигатель «придет и в C-Class». Причины — слабый спрос на гибридный 2-литровый C63 и сложность адаптации этого мотора к нормам Euro 7. На возвращение V8 в C63 нынешнего поколения, по данным Motor1, рассчитывать не стоит.
Главное за минуту
- Нынешний C 63 S E Performance — подзаряжаемый гибрид: 2,0 л турбо плюс электромотор, 680 л.с., 1020 Нм, 0–100 км/ч за 3,4 с.
- Предыдущий C63 (W205) имел 4-литровый V8 битурбо, и многие поклонники так и не приняли замену на «четверку».
- Новый C 53 получит рядную «шестерку» 3,0 л с мягким гибридом 48 В, как у CLE 53: около 449 л.с. без подзаряжаемой гибридной системы.
- У AMG есть новый V8 под нормы Euro 7, но в C-Class нынешнего поколения он, скорее всего, не появится.
Почему AMG отказывается от четырехцилиндрового C63
Когда в 2022 году Mercedes-AMG показала C 63 поколения W206, решение поставить вместо V8 двухлитровый четырехцилиндровый мотор с гибридной системой стало одним из самых спорных в истории AMG. На бумаге машина получилась быстрее предшественницы: 680 л.с. и 1020 Нм. Но она оказалась тяжелее, сложнее и, главное, лишилась звука и характера V8, ради которых C63 и покупали.
Продажи этого не простили. В начале 2026 года временный глава Mercedes-AMG Михаэль Шибе подтвердил: компания заменяет четырехцилиндровый мотор рядной «шестеркой», и она придет в C-Class. Среди причин он назвал слабый спрос на 2-литровый двигатель в более крупных моделях и то, что адаптировать его к нормам Euro 7 «довольно сложно».
Источник: Carscoops.
Характеристики: C63 V8, C63 E Performance и C53
| Модель | Двигатель | Мощность / момент |
|---|---|---|
| C 63 S (W205, до 2021) | 4,0 л V8 битурбо | 510 л.с. |
| C 63 S E Performance (W206) | 2,0 л турбо + электромотор, батарея 6,1 кВт·ч | 680 л.с. / 1020 Нм, 0–100 за 3,4 с |
| C 53 (ожидается) | 3,0 л рядная «шестерка», мягкий гибрид 48 В | около 449 л.с. (как у CLE 53) |
Данные C 53 ориентировочные: Mercedes-AMG еще не опубликовала его официальные характеристики.
Каким будет новый Mercedes-AMG C 53
Двигатель для C 53 уже знаком. Это 3-литровая рядная «шестерка» с турбонаддувом и 48-вольтовой системой, которая стоит на купе и кабриолете Mercedes-AMG CLE 53. Там она выдает около 449 л.с., а кратковременный режим overboost добавляет крутящего момента. В отличие от C 63 S E Performance, здесь нет большой батареи и зарядки от розетки. Машина должна получиться легче и проще, хотя и менее мощной на бумаге.
По данным Carscoops, прототипы C 53 уже проходят испытания, в том числе в кузове универсал. Дебют привязан к обновлению C-Class.
Вернется ли V8
AMG разработала новый V8, который соответствует нормам Euro 7, и Шибе подтвердил, что его будут предлагать «в некоторых сериях». Но, по данным Motor1, после обновления C-Class в Mercedes дали понять, что V8 в C 63 этого поколения не будет. Самая вероятная причина — экономика: платформе нынешнего C-Class осталось не так много лет, чтобы окупить установку нового двигателя. Так что поклонникам V8 в компактном седане AMG придется ждать следующего поколения C-Class или искать подержанный C 63 W205.
Источник: Motor1.
Фото: Tokumeigakarinoaoshima (CC0, CC BY-SA 4.0), Dinkun Chen (CC BY-SA 4.0, CC0), Wikimedia Commons.
Метки:
Mercedes
Об авторе
Fiat Multiplay могут запустить в серию. Что уже решено, а что зависит от покупателей
— 21.10.2026Минивэн-пикап из Парижа может стать серийным преемником Multipla. Решение зависит от реакции покупателей и цены.
Какой тюнинг придется согласовывать и как легально переоборудовать авто в Украине
— 21.10.2026Какие изменения конструкции нужно согласовывать, сколько длится процедура и какие ошибки делают владельцы тюнингованных авто.
Вторая продажа авто за год стоит 10% цены, третья — 23%. Почему со сделкой иногда стоит дождаться января
— 21.10.2026Как считают налог, если продаете вторую или третью машину за год, и почему база не может быть ниже среднерыночной стоимости.
Какой тюнинг придется согласовывать и как легально переоборудовать авто в Украине
— 21.10.2026Какие изменения конструкции нужно согласовывать, сколько длится процедура и какие ошибки делают владельцы тюнингованных авто.
Как отдать собственное авто на фронт и не остаться его владельцем в реестре
— 14.10.2026Пошагово объясняем, как подарить авто воинской части или ввезти машину для фронта как гуманитарную помощь.
«Амбициозно, но не агрессивно»: главный дизайнер Polestar в интервью Autocar объяснил, какими будут новые модели
— 09.10.2026Разбор интервью главного дизайнера Polestar Филиппа Рьомерса журналу Autocar: дословные цитаты о «смелой эволюции», отказе от агрессивного дизайна и о том, что концепт Formula 2030 значит для следующих Polestar 2 и Polestar 7.
Первый мороз начинается с аккумулятора. Четыре замера мультиметром, которые стоит сделать в октябре
— 09.10.2026Как за 10 минут с мультиметром оценить батарею перед морозами, когда заряжать, а когда менять, и сколько заряда на самом деле забирает питание роутера и ноутбука от авто во время отключений света.
Над 911 появится ещё одна модель. Что Porsche уже сказала о суперкаре Mission S
— 09.10.2026Porsche официально разрабатывает суперкар со средним расположением мотора, который будет стоять над 911. Разбираем, что сказано в пресс-релизе и словах Михаэля Ляйтерса, что пока лишь догадки и зачем марке флагман именно сейчас.
Как начать заниматься автоспортом в Украине во время войны: четыре пути и сколько это стоит
— 07.10.2026Четыре реальных пути в автоспорт для украинца в 2026 году: от картодрома в ТРЦ до лицензии FAU и серий за рубежом, с ориентировочными расходами.
