Volvo XC90 2025 модельного року після оновлення

Heico Sportiv для Volvo XC90: цены на обвес, выхлоп и 500 л.с. — и что из этого легально в Украине

Немецкое ателье Heico Sportiv давно специализируется на Volvo и Polestar. Теперь оно подготовило программу для обновлённого Volvo XC90 2025 модельного года: обвес, 22-дюймовые диски, занижение, активный выхлоп и программное увеличение мощности до 500 л.с. Вместо пересказа пресс-релиза разобрали пакет по позициям. Для каждой — цена по прайсу Heico с НДС, что она меняет и какие вопросы возникнут, если поставить такое на машину в Украине.

Обвес: 9 деталей спереди, 3 сзади

Передний спойлер состоит из девяти элементов из полиуретана (PU-RIM) и стоит €2 268. Декоративные накладки воздухозаборников в цвете Piano Black — ещё €546. Сзади ставят трёхсоставной диффузор-юбку с четырьмя патрубками выхлопа. Вместе с патрубками он стоит €2 268 и подходит ко всем XC90 второго поколения, начиная с 2016 модельного года. Для владельца более старого XC90 это самый дешёвый способ сделать корму «как у новой».

Полный обвес с патрубками стоит €4 411. Серийный XC90 выглядит подчёркнуто сдержанно, поэтому даже обвес без других изменений заметно добавляет машине агрессивности, особенно сзади с четырьмя патрубками.

Выхлоп с заслонками

Спортивная система с электронными заслонками позволяет переключаться с тихого режима на громкий. Полный обвес вместе с ней стоит €7 302, диффузор с выхлопом для XC90 2016+ — €5 285. Для B5 с дизельным двигателем Heico предлагает только заднюю юбку, без выхлопа.

Volvo XC90 B5 2025 в заводском исполнении, вид сзади
Volvo XC90 B5 2025 в заводском исполнении, вид сзади. Фото: LuvsMG481, CC BY-SA 4.0 / Wikimedia Commons

Диски, пружины, занижение

Колёса Heico Volution — до 22 дюймов, плюс проставки для более широкой колеи. Для версий на пружинах есть спортивные пружины. На машинах с пневмоподвеской кузов занижают программно, до 30 мм, без замены деталей. Цены на эту часть Heico в пресс-релизе не указывает.

Мощность до 500 л.с.

Под названием e.motion Heico перепрошивает блок управления. Самая мощная заводская версия — плагин-гибрид T8 на 455 л.с. После тюнинга, по данным Heico, она выдаёт до 500 л.с. Отдельно можно снять ограничение максимальной скорости, которое Volvo ставит на все свои машины: 180 км/ч. Подробных цифр для B5 и B6 ателье не приводит.

Сколько это относительно цены самого XC90

На сайте Volvo Украина XC90 Core стоит от 2 886 800 грн. Полный пакет Heico с выхлопом (€7 302) — это около 370 тыс. грн по курсу НБУ, или примерно 13% цены базовой машины, без учёта дисков, пружин, прошивки и установки.

Что с этим делать в Украине

К деталям Heico прилагает сертификат типового одобрения (TTG) и подтверждение соответствия для Швейцарии. Украинского разрешения эти документы не заменяют. Главный сервисный центр МВД определяет переоборудование как изменение «параметров конструкции», не предусмотренных нормативно-технической документацией на машину. После переоборудования авто нужно перерегистрировать.

На практике, по нашему мнению, стоит разделять так:

  • Накладки и спойлеры — наименее проблемная часть, потому что не меняют ни двигатель, ни подвеску.
  • Выхлоп и занижение — вмешательство в конструкцию. Перед установкой стоит проконсультироваться в сервисном центре МВД, а документы Heico взять с собой.
  • Прошивка на +45 л.с. — отдельный риск для гарантии. Volvo может отказать в гарантийном ремонте силовой установки, если увидит изменённое программное обеспечение. Уточните у дилера до, а не после.

Вывод редакции: самая разумная часть пакета — задняя юбка с патрубками за €2 268. Она подходит и к подержанным XC90 с 2016 года, которые в Украине самые распространённые, и не создаёт юридических вопросов. Полный пакет с прошивкой интересен тем, кто покупает новый T8 и хочет выделиться. Но в таком случае всё стоит оформлять официально.

Источники: Heico Sportiv — body kit для XC90 с 2026 модельного года; Carscoops — Heico Volvo XC90; ГСЦ МВД — виды переоборудования и когда нужно согласование.

👁
Поделиться:
Метки:

Об авторе

Ігор Щербина
Игорь Щербина

Автомобильный журналист, пишет об авто с 2016 года: новинки рынка, обзоры моделей, технологии, советы по обслуживанию и ремонту. Регулярно посещает автомобильные выставки и презентации в Киеве. За рулем Mazda с 2007 года, сейчас ездит на Mazda 3 2014 года, поэтому об обслуживании авто знает из собственного опыта. Готовя материалы на технические темы, консультируется с мастерами СТО.

О проекте

На новостном портале autonews.net.ua, основанном в 2016 году, вы найдете качественные и уникальные автомобильные новости Украины и мира, аналитические статьи, обзоры, тест-драйвы новых и подержанных авто, а также освещение всех важных событий из мира автомобилей.

Для обращений

Замечания и предложения: [email protected]
Вебмастер: [email protected]
Редактор: [email protected]

По вопросам сотрудничества и размещения рекламы: [email protected]

Наш сайт транслирует новости в Google News и в ленту новостей ukr.net

Политика конфиденциальности