Правый руль на левый: что говорит закон, что меняют и сколько стоит переоборудование

Автор: Игорь Щербина

Можно ли в Украине ездить на машине с правым рулём? Короткий ответ — нет, если машину не зарегистрировали до 16 июля 1993 года. Единственный законный путь для «праворульки», привезённой из Японии или Великобритании, — переставить руль на левую сторону и только потом регистрировать. Разбираем, что говорит закон, что входит в переоборудование и сколько оно стоит.

Что говорит закон

Часть пятая статьи 29 Закона Украины «О дорожном движении» запрещает участие в дорожном движении транспортных средств с правым расположением руля. Исключение одно: машины, которые приобрели и зарегистрировали в органах ГАИ до 16 июля 1993 года. Таких автомобилей на дорогах уже почти не осталось.

Поэтому покупать праворульную машину с мыслью «как-нибудь зарегистрирую» не стоит. Зарегистрировать её в Украине можно только после переоборудования на левый руль.

Что меняют при переоборудовании

Переставить руль — это не перенести один узел. В комплект для переоборудования входят:

• рулевой механизм с левым расположением;
• педальный узел (тормоз, газ, а на механике и сцепление);
• передняя панель, а иногда и блок климат-контроля;
• фары с европейским светораспределением, потому что фары праворульной машины слепят встречных;
• механизм стеклоочистителей, чтобы дворники чистили стекло перед водителем.

Технически это вполне реально, но недёшево. По данным 24 Канала, в профессиональных фирмах такое переоборудование стоит от $1 300 до $3 500. Цена зависит от модели и от того, есть ли готовый комплект деталей от леворульной версии той же машины.

Официальная процедура

Согласование на переоборудование транспортных средств выдаёт Главный сервисный центр МВД по Порядку, утверждённому постановлением Кабмина № 607 от 21 июля 2010 года. Изменения в рулевом и тормозном управлении относятся к тем, которые требуют согласования с производителем или заключения специализированной организации. После работ машину обязательно перерегистрируют в сервисном центре МВД.

Порядок действий для импортированной праворульной машины лучше выяснить до покупки: в ГСЦ МВД или в сертификационном центре, который будет выдавать заключение о соответствии. От этого зависит, где делать переоборудование — ещё за границей или уже в Украине.

На чём чаще всего прогорают

• Рулевой механизм «с разборки» неизвестного состояния. Цена выйдет ниже, но люфт и стук появятся уже через несколько месяцев.
• Сохранённые правые фары. Машина может не пройти осмотр, а ночью слепит встречных.
• Подушки безопасности. На современной машине передняя панель и подушка пассажира привязаны к конкретной стороне. Неправильно установленная подушка не сработает или сработает опасно.
• Электроника. На машинах с электроусилителем и ассистентами движения после переоборудования может потребоваться перепрошивка блоков.

Стоит ли вообще

Переоборудование имеет смысл для редких машин, которых нет с левым рулём: японских кей-каров, специальных версий для внутреннего рынка Японии, британской классики. Для обычной «праворульки», которую взяли из-за низкой цены, расходы на комплект, работу и согласование обычно съедают всю экономию. Подробнее о том, почему японские микроавто почти не попадают в Украину, мы писали в материале про кей-кары.

Источники: 24 Канал — можно ли ездить с правым рулём в Украине, Protocol.ua — праве кермо: що каже закон, ГСЦ МВД — виды переоборудования и когда нужно согласование.