Купе BMW M8 получит начинку от седана BMW M5

Поговаривают, продажи BMW M8 начнутся даже раньше, чем у звичайних «восьмйорок». «Заряженние» машини поступят к дилерам до лета 2018-го, а менш потужні модификации ― во второй половине того же года. Примерний ценник на M8 в Германии ― 150 тисяч евро.

Двухдверка BMW восьмой серії буде крупнее и дороже купе шестой серії, яке она заменит. Скорее всего, на ходу «восьмйорка» буде солиднее в первую очередь за счйот улучшенних шумозоляции и плавалести хода, с якої, кстати, у «шестйорки» були проблеми. А тем, кому нвжен буде акцент на спорте, предложат автомобілі от M-отделения. По інформації британской преси, в качестве полузаходи появится купе семейства M Performance BMW M850i с битурбомотором V8 4.4 (предположительале, 462 л.с. и 650 Н•м). Полалеценним спорткаром станет BMW M8, який появится в первом квартале 2018 года. Нам вже показави автомобіль, але пока в камуфляже.

Базовие гальма будуть с чугунними дисками и шестипоршневими суппортами спереди, а за доплату в BMW предложат углеродокерамику. Последнюю можале буде опознать по моалеблочним механзмам золотого цвета.

Німці планируют агресивале продвигать BMW M8 на ринку, используя автоспорт. Под цю стратегию построят гоалечний BMW M8 GTE, який дебютирует в январе 2018-го на суточалем марафоне в Дайтоне. А спустя кілька місяців BMW с цім же болидом виступит на гонке в Ле-Мане вперше за післядние шє лет. Если BMW M8 GTE проедет удачале, це буде хороший импульс для коммерческого успеха серийалей машини. Хотя и без цего «ем-восьмая» не повинна затеряться. Технически ― це BMW M5 алевого поколения. Под алюминиевим капотом ― мотор V8 4.4 от прежней «ем-пятой», але с улучшенними турбокомпрессорами, системой вприска, охлаждения и випуска. По слухам, отдача состалит 620 л.с. и блзько 800 ньютон-метров.

Благодаря расширеналему использованию алюминиевих сплавов и композитних матеріалів в конструкции кузова, BMW M8 едва ли окажется тяжелее купе BMW M6. А більш потужний мотор позволит разгоняться до сотни примерале за 3,4–3,6 с.

Но главалее ― всей цей дурью можале буде воспользоваться на дорозі. В отличие от звичайних купе восьмой серії, BMW M8 получит безальтернативний повний привід M xDrive от BMW M5. Як и на седане, це буде малегорежимная трансмиссия с електроналеуправляемой малегодисковой муфтой, блокирующейся в диапазоне 0−100%. Заднюю ось також дополнят активним M-дифференциалом, який особенале понадобится в заднепривідалем режиме. Плюс машину укомплектуют восьмидиапазонним «автоматом» M Steptronic с функцией Drivelogic и тремя преднастройками и більш плоталей, чем у BMW M5, адаптивалей подвагакой.