Автомобільний інформаційний портал

• Lancer EX 2000 Turbo заклав основу для майбутньої домінації Mitsubishi у ралійних змаганнях Evolution.
• Його двигун 4G63T використовувався в моделях Evolution з 1992 по 2009 рік.
• Обмежений успіх у ралі дав цінні уроки, які призвели до майбутніх чемпіонських титулів Mitsubishi у WRC.

Історія ралі Mitsubishi

Сьогодні Mitsubishi асоціюється з нормальними, нічим не виділяючимися кросоверами. Але колись ця компанія створювала одні з найпросунутіших автомобілів і найпотужніші ралійні машини свого часу. Особливо важливо згадати її досягнення у Світовому ралійному чемпіонаті.

Перші кроки в ралі

Пригоди бренду Diamond Star у ралі почалися наприкінці 60-х з Colt 1000F, який змагався на Southern Cross Rally в Австралії. Першим серйозним виходом на світову арену став Lancer 1600GSR у 1973 році, який здобув перемоги на Safari Rally у 1974 та 1976 роках.

Lancer EX 2000 Turbo – новий рівень

Але Mitsubishi прагнула більшого. Компанія хотіла створити потужний і конкурентоспроможний автомобіль для World Rally Championship. Так з’явився Lancer EX 2000 Turbo, який дебютував на Токійському автосалоні 1979 року як модель 1980 року. Він відповідав правилам Group 4 того часу і фактично заклав основу для легендарних Lancer Evolution.

Знайомі механіки

На перший погляд, Lancer EX 2000 Turbo та Lancer Evolution – як два різні світи. По-перше, машина 1980 року була задньопривідною і ніколи не пропонувалася з повним приводом. Жодних агресивних обвісів, і навіть спойлера не було, щоб поставити на нього тарілку. У порівнянні з сучасними Evolution, цей Lancer здається дуже «спокійним».

Спільний елемент

Але що ж пов’язує EX 2000 Turbo та Evolution? Відповідь проста – двигун. Турбований «кубикоподібний» Lancer отримав легендарний мотор Mitsubishi 4G63T. Саме цей двигун пізніше живив «гарячі» Lancer Evolution з 1992 по 2009 рік – усі дев’ять поколінь.

Технічні факти

За сучасними мірками Lancer EX 2000 Turbo виглядає скромно, але у 1980 році його характеристики були дуже серйозними. 2,0-літровий турбодвигун розвивав 168 к.с. та 245 Нм крутного моменту – значний стрибок порівняно зі звичайними версіями Lancer.

Маса автомобіля була менш як 1 135 кг, тож це був справжній турболегковик з розгоном 0-100 км/год приблизно за 6,5–7 секунд. Двигун працював у парі з п’ятиступеневою механікою.

Дизайн та керованість

Особливості моделі включали спортивні передній та задній бампери, м’який гумовий спойлер на кришці багажника та унікальні 14-дюймові диски. Підвіска отримала посилені пружини та амортизатори, а на передніх колесах встановили вентильовані диски.

Дрібниця, яка запам’ятовується – на правому нижньому куті переднього бампера красувався стильний напис «2000 Turbo».

Коротка ралійна кар’єра

Якщо ця машина така важлива для Mitsubishi, чому її рідко згадують у ралійних колах? Все через час виходу: Lancer 2000 EX Turbo з’явився майже одночасно з Audi Quattro. Уже можна здогадатися, чим це закінчилося.

Машина показувала непогані результати, хоча повний сезон так і не пройшла. Найкращий результат – третє місце на 1,000 Lakes Rally у Фінляндії 1982 року, і це була найвища позиція для автомобіля, який не був Audi. А Quattro? Авто на другому місці випереджало Lancer на чотири хвилини.

Мораль проста: у ралі перемагав повний привід. Тому в кінці сезону 1983 року Lancer EX 2000 Turbo зняли з змагань.

Тривала спадщина

Можна було б подумати, що це справжній JDM-спеціалітет, але насправді Lancer EX 2000 Turbo навіть не продавався в Японії. Він призначався виключно для європейського ринку, головною метою було справити враження у World Rally Championship.

Для японського ринку теж були турбовані Lancer, але з 1,8-літровим двигуном. Спершу його називали Lancer Turbo, а потім – Lancer 1800 GSR Turbo, коли з’явився інтеркулер. Ця машина навіть з’являлася у кількох іграх серії Gran Turismo, але в сьомій частині її вже немає.

Рідкісна та цінна

У США про Lancer EX 2000 Turbo знають мало, а от у Європі та Азії його цінують. Це дуже рідкісний автомобіль – всього 1 250 штук виготовили для відповідності правилам гомологації. Саме це додає йому особливого шарму.

Хоч він і не був найуспішнішим ралійним автомобілем, Mitsubishi отримала неоціненний досвід завдяки програмі EX 2000 Turbo.

Від EX до Evolution

Ці уроки перетворили бренд на потужну силу у World Rally Championship. Повернення Mitsubishi у WRC у 90-х було набагато успішнішим: чотири титули пілотів поспіль з 1996 по 1999 рік, один титул виробника у 1998 році та безліч перемог на трасах. EX 2000 Turbo «проклав шлях», щоб Evolution міг літати по спецділянках.