Імпорт авто з Китаю впав на 37%, але машин з ДВЗ і гібридів звідти везуть удвічі більше, ніж торік

Автор: Ігор Щербина

За дев’ять місяців 2026 року українські номери отримали 9 184 легковики, ввезені з Китаю, — на 37% менше, ніж за той самий період торік. Такі дані 19 жовтня оприлюднив «Укравтопром». Нових машин серед них 7 251 (мінус 40%), вживаних — 1 933 (мінус 26%). Але за загальним падінням ховається інша історія: китайський імпорт в Україну перестав бути суто електричним.

Електромобілі — вже лише половина

Торік на електромобілі припадало 87% усіх легковиків, ввезених з Китаю. За січень–вересень 2026 року — 53%. Решта — гібриди (26%), бензинові авто (18%) і дизельні (3%).

Якщо перевести частки в штуки (розрахунок редакції, округлено), картина така. Торік за дев’ять місяців з Китаю ввезли близько 14,6 тис. легковиків, з них приблизно 12,7 тис. електромобілів і лише 1,9 тис. машин з іншими двигунами. Цього року — близько 4,9 тис. електромобілів і 4,3 тис. гібридів, бензинових і дизельних авто. Тобто електромобілів з Китаю стало приблизно на 60% менше, а всіх інших — більше ніж удвічі більше.

Головна причина очевидна: з 1 січня 2026 року при ввезенні електромобілів знову сплачують 20% ПДВ. Китайський електрокар утратив цінову перевагу, а гібрид чи бензиновий кросовер з Китаю — ні, бо для них умови розмитнення не змінилися. Той самий зсув видно й у ширшій статистиці: у вересні гібридів серед усього пригону вживаних авто стало вдвічі більше, ніж рік тому.

Хто лідирує

Серед нових авто з Китаю перше місце посів BYD Sea Lion 06 — 862 реєстрації. Далі BYD Leopard 3 (513), Zeekr 001 (338), Volkswagen ID. Unyx китайського виробництва (306) і Chery Tiggo 4 (284).

Серед вживаних машин з Китаю першим став BYD Song L (198), другим — Zeekr 7X (124), третім — Buick Envision (106). Buick Envision — американська марка, але ці кросовери збирають у Китаї, тож у статистиці вони йдуть як китайські.

Що це означає для покупця

Перше: вибір китайських гібридів і бензинових кросоверів у дилерів і в незалежних імпортерів розширюється — це вже не нішевий товар. Друге: падіння імпорту електромобілів означає, що за рік-два на вторинному ринку буде менше свіжих китайських електрокарів 2026 року випуску, а отже, ціни на них триматимуться. Третє: з жовтня Китай урізає експортну пільгу на електромобілі, тож дешевшими вони найближчим часом не стануть. Якщо ви обираєте між китайським електромобілем і гібридом, порівнюйте не лише ціну в Китаї, а й повну вартість з розмитненням — після повернення ПДВ різниця між ними помітно зменшилася.

Розрахунок кількості електромобілів і авто з ДВЗ — редакції autonews.net.ua за частками й темпом падіння, які наводить «Укравтопром»; значення наближені.

Джерела: Mind — імпорт легковиків із Китаю за дев’ять місяців скоротився на 37%; Autocentre — які авто з Китаю купували українці у 2026 році (дані «Укравтопрому»); InfoCar — імпорт легковиків із Китаю скоротився на 37% з початку року. Фото: Strilets’ (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.