Lamborghini Terzo Millennio: электрический концепт с MIT и что из него вышло

Автор: Игорь Щербина

Коротко: Lamborghini Terzo Millennio («Третье тысячелетие») — электрический концепт-кар, который Lamborghini показала в ноябре 2017 года на конференции EmTech Массачусетского технологического института (MIT). Вместо батарей в нем предусмотрены суперконденсаторы, встроенные в карбоновый кузов, а также «самовосстанавливающийся» карбон и четыре электромотора в колесах. Серийную машину из него не сделали, но суперконденсаторы Lamborghini позже поставила в гибридный Sián FKP 37 (2019). Полностью электрического Lamborghini до сих пор нет: в 2026 году компания отменила электрический Lanzador и отложила первый электромобиль на период после 2030 года.

Что такое Lamborghini Terzo Millennio

Terzo Millennio показали 7 ноября 2017 года в Кембридже (штат Массачусетс) на конференции EmTech, которую проводит MIT. Концепт стал первым результатом сотрудничества Lamborghini с двумя лабораториями института. Цель была не показать машину на продажу, а сформулировать, каким может быть электрический суперкар Lamborghini, чтобы он остался Lamborghini: эмоциональным, легким и полноприводным.

Дизайн разработал Centro Stile под руководством главного дизайнера Митьи Боркерта. Фирменные Y-образные элементы фар и фонарей, открытые механизмы колес и острые грани объединили с аэродинамикой, рассчитанной на охлаждение электроники.

Пять технологий концепта

1. Суперконденсаторы вместо батарей. Они накапливают и отдают энергию гораздо быстрее аккумуляторов, поэтому идеально подходят для рекуперации при торможении и резких ускорений.
2. Кузов как накопитель. MIT исследовал углеродные нанотрубки, из которых можно сделать суперконденсаторы, встроенные прямо в карбоновые панели кузова. Тогда вся машина становится «батареей» и тяжелая отдельная батарея не нужна.
3. Самовосстанавливающийся карбон. Система должна была следить за состоянием карбоновой конструкции, замечать микротрещины и заполнять их «лечебными» химическими веществами через микроканалы, прежде чем трещина разрастется.
4. Моторы в колесах. По одному электромотору в каждом колесе, чтобы сохранить фирменный полный привод и независимо управлять моментом на каждом колесе.
5. Автономный «инструктор». Автомобиль должен был сам проходить идеальный круг на треке, а потом показывать водителю «машину-призрак», как в видеоиграх, чтобы его обучать.

Источники: Wikipedia, The Engineer.

Что из этого вышло в серийных Lamborghini

Самой практичной идеей оказались суперконденсаторы. В 2019 году Lamborghini представила Sián FKP 37, свой первый гибрид. К атмосферному V12 добавили 48-вольтовый электромотор, который питается не от батареи, а от суперконденсатора. Суммарная мощность 819 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,8 с. Суперконденсатор полностью заряжается при каждом торможении. Купе Sián выпустили тиражом 63 штуки, родстер — 19. Ту же схему потом применили в Countach LPI 800-4.

Самовосстанавливающийся карбон и кузов-накопитель пока остаются предметом исследований.

Источник: Lamborghini.

Почему электрического Lamborghini до сих пор нет

Terzo Millennio показывал электрическое будущее марки, но реальный курс оказался гибридным. Revuelto, Temerario и Urus SE — подзаряжаемые гибриды. Первый электромобиль Lamborghini должен был появиться в виде Lanzador. Однако в феврале 2026 года генеральный директор Штефан Винкельманн сообщил, что электрический Lanzador отменили: спрос на электрические суперкары, по его словам, упал «почти до нуля», а разработка электромобиля становится «дорогим хобби». Lanzador выйдет как подзаряжаемый гибрид, а первый полностью электрический Lamborghini отложили на период после 2030 года.

Источники: Hagerty, Electrek.

Фото: Thesupermat, MrWalkr (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.