Audi A7 Allroad так и не вышел: что появилось вместо него

Автор: Игорь Щербина

Audi A7 Allroad так и не появился. В конце 2024 года Audi собиралась назвать бензиновую и дизельную «шестерку» нового поколения A7, и первые фото прототипа универсала-вездехода выходили именно как «A7 Allroad». В 2025 году компания от этого плана отказалась, и машина вышла под привычным названием — новый Audi A6 allroad. Рассказываем, что обещали тогда и что получилось на самом деле.

Почему должна была быть «A7»

Что планировали. Audi хотела развести электромобили и машины с ДВС по цифрам: четные индексы (A4, A6) — для электрических моделей, нечетные (A5, A7) — для бензиновых и дизельных. Поэтому электрическая «шестерка» стала A6 e-tron, а преемник обычного A6 должен был получить название A7. Соответственно, вездеходный универсал на его базе на шпионских фото декабря 2024 года подписывали как A7 Allroad.

Что вышло. В феврале 2025 года Audi вернулась к старой схеме: модель сохраняет название, а тип мотора обозначают шильдики e-tron, TFSI или TDI. Так обычная «шестерка» снова стала A6, а универсал-вездеход — A6 allroad. Название A7 Allroad теперь — лишь поисковый запрос из 2024 года.

Что обещали прототипы и что в серийной машине

Прототипы 2024 года демонстрировали увеличенный клиренс, пластиковые накладки на арки и более мягко настроенную подвеску, чем у обычного универсала. Серийный A6 allroad, представленный 16 июня 2026 года, все это подтвердил, а в некоторых пунктах пошел дальше.

• Клиренс. На 34 мм больше, чем у A6 Avant, и на 16 мм выше, чем у предыдущего allroad. Пневмоподвеска стоит в базе и имеет ход 55 мм — на 25 мм больше, чем у Avant. В режимах offroad и offroad+ кузов поднимается еще на 15 мм, а режим lift на скорости до 35 км/ч добавляет еще 20 мм.
• Ширина. Кузов на 111 мм шире A6 Avant и на 84 мм шире предшественника: 1 986 мм без зеркал. Длина — 5 016 мм, колесная база — 2,93 м.
• Моторы. Их два, оба с полным приводом quattro. Дизельный V6 3.0 TDI на 299 л.с. и 580 Нм с мягким гибридом разгоняется до 100 км/ч за 5,4 с. Подзаряжаемый гибрид e-hybrid: 2.0 TFSI плюс электромотор, в сумме 367 л.с. и 500 Нм, до 100 км/ч за 5,5 с. Батарея на 20,7 кВт·ч нетто дает до 95 км на электротяге по WLTP.
• Прицеп. Дизельная версия тянет до 2 500 кг, гибрид — до 2 000 кг.
• Багажник. 466–1 497 л у дизельной версии и 404–1 423 л у гибрида.
• Полноуправляемое шасси. Задние колеса поворачиваются на угол до 5 градусов. У гибрида это стандарт, у дизеля — опция. Благодаря этому диаметр разворота меньше — на величину до одного метра.

Заказы в Европе открыли 18 июня 2026 года, у дилеров машины появляются осенью. Базовая цена — €77 250 за дизель и €80 250 за гибрид.

Что из этого достанется украинцу

Новый A6 allroad в Украине появится не сразу, так что более реалистичный вариант на ближайший год — предыдущее поколение C8. На AUTO.RIA 18 октября таких машин было более 50. Машины 2020 года стоили от $37 000, 2022 года с пробегом 24–69 тыс. км — $51–58 тыс. Рестайлинговая машина 2025 года с дизелем 55 TDI и пробегом 43 тыс. км — $79 500.

Наш совет: если вам нужен allroad для плохих дорог и прицепа, C8 с дизелем V6 и пневмоподвеской уже дает большую часть того, что есть в новой машине. Перед покупкой обязательно проверьте пневмостойки и компрессор — это самый дорогой ремонт на таких машинах. Новый C9 имеет смысл тогда, когда важны запас хода на электротяге у гибрида, полноуправляемое шасси и новый салон. Откуда взялись четыре кольца на решетке, мы рассказывали в материале об истории логотипа Audi.

Источники: Audi — пресс-релиз о новом A6 allroad (16.06.2026), Carscoops — шпионские фото «A7 Allroad» (12.2024), Motor Authority — прототип allroad и смена названий Audi, AUTO.RIA — объявления Audi A6 allroad.