Машина с четырьмя кольцами — это Audi: что означает каждое кольцо

Автор: Игорь Щербина

Машина с четырьмя кольцами на решётке — это Audi. Колец ровно четыре, потому что 29 июня 1932 года четыре саксонских автопроизводителя объединились в концерн Auto Union: Audi, DKW, Horch и автомобильное подразделение Wanderer. Каждое кольцо — одна из этих марок, а переплетение означает их неразрывное единство. С полным приводом quattro кольца не связаны: они на 48 лет старше первого Audi quattro 1980 года.

Ниже — коротко о каждом из четырёх колец и о том, как логотип концерна стал логотипом одной марки.

Почему вообще возникло объединение

В начале 1930-х мировой экономический кризис ударил по немецким автопроизводителям. Слияние инициировал Государственный банк Саксонии, который финансировал эти компании. Новый концерн разместился в Хемнице (администрация до 1936 года работала на заводе DKW в Цшопау) и сразу стал вторым по величине автомобильным концерном Германии. Марки не соревновались между собой, а поделили рынок по классам — от мотоциклов до лимузинов.

Кольцо первое: DKW — мотоциклы и малолитражки

DKW принадлежала датскому предпринимателю Йоргену Скафте Расмуссену и была самой массовой маркой концерна. Она делала мотоциклы и недорогие малолитражки с двухтактными моторами. DKW F1 1931 года — один из первых серийных автомобилей с передним приводом в Германии.

Кольцо второе: Wanderer — средний класс

Wanderer из Хемница начинал с велосипедов и мотоциклов, а в Auto Union отвечал за машины среднего класса. В концерн вошло лишь его автомобильное подразделение. На фото — родстер Wanderer W 25 K 1938 года с рядным шестицилиндровым мотором.

Кольцо третье: Audi — «роскошный средний класс»

Audi основал инженер Август Хорьх в 1909 году, после того как поссорился с правлением своей первой компании и ушёл из неё. Использовать свою фамилию он уже не мог, поэтому перевёл её на латынь: немецкое «horch!» означает «слушай!», а латинское «audi» — то же самое. В 1928 году Audi купил Расмуссен, владелец DKW. В Auto Union марка занимала нишу хорошо оснащённых машин среднего класса, таких как переднеприводный Audi Front 225.

Кольцо четвёртое: Horch — люкс

Первая компания Августа Хорьха стала в концерне флагманом: Horch делал большие роскошные автомобили с восьмицилиндровыми моторами, конкурентов Mercedes-Benz. Horch 853 1936 года имел рядную «восьмёрку» объёмом 4,9 л на 100 л.с.

Откуда «Гран-при» в истории колец

В 1930-х четыре кольца прославили не серийные машины, а гоночные «Серебряные стрелы» Auto Union. Самая известная из них — Typ C с 16-цилиндровым мотором, расположенным за водителем. В 1936 году на ней Бернд Роземайер стал чемпионом Европы среди гонщиков Гран-при.

Как кольца достались Audi

После Второй мировой войны заводы в Саксонии оказались в советской зоне оккупации и были национализированы. Руководители концерна переехали в Баварию и в 1949 году основали в Ингольштадте новую компанию Auto Union GmbH, которая сохранила четыре кольца. В 1969 году она объединилась с NSU, а в 1985 году получила название AUDI AG. Других марок концерна к тому времени уже не существовало, поэтому логотип объединения четырёх компаний остался за одной — Audi.

Так что, когда в следующий раз увидите на дороге «машину с четырьмя кольцами», помните: за этим логотипом стоят четыре компании из Саксонии, а не четыре колеса с полным приводом. Что Audi делает с универсалами-вездеходами сегодня, мы рассказывали в материале о новом A6 allroad.

Источники: Audi — как четыре кольца стали логотипом Audi (90 лет Auto Union), Audi — история компании AUDI AG, Jalopnik — история четырёх колец Audi.