Автомобільний інформаційний портал

• Новий BMW iX3 повертається до простішого та більш вічного дизайну.
• Дизайн Neue Klasse віддає перевагу довгостроковій привабливості та чіткості.
• Компанія все ще пропонуватиме експресивні моделі поряд із цим переходом.

BMW змінює стиль: менше драми, більше елегантності

BMW довгі роки критикували за дизайн. Часто це було заслужено, іноді — суперечливо. Особливо багато претензій було, коли фірмовий стиль відходив від стриманої елегантності минулих десятиліть. Але зараз ситуація змінюється.

Neue Klasse та новий iX3

У нову еру Neue Klasse BMW входить з другим поколінням iX3. Машина все ще привертає увагу, але тепер робить це більш гармонійно. Вона має впізнаваний силует BMW, але з кращими пропорціями та увагою до деталей.

Стриманий, але впізнаваний стиль

iX3 уникає найсуперечливіших дизайнерських рішень, які були помітні в інших моделях. Виглядає сучасно і свіжо, але при цьому залишає відчуття класики BMW.

Експресивність не зникає

Neue Klasse не означає, що BMW відмовляється від “експресивного” підходу. Просто бренд трохи переглянув баланс між емоційністю і стриманістю. Результат — стиль, який більше подобається більшості.

Класичне ДНК з сучасним акцентом

BMW поки не відмовляється від сміливого дизайну. Neue Klasse — це не просто стиль, а шанс перезапустити візуальну мову бренду. Над цим працює Адріан ван Хойдонк, головний дизайнер BMW протягом багатьох років.

Натхнення минулим

Бренд черпає ідеї з власної історії. Найпомітніша зміна — оновлена фірмова «нірка» (решітка радіатора). Якщо раніше вона ставала надто великою і майже карикатурною, то новий iX3 повертає її до більш стриманих пропорцій. Решітка тепер вертикальніша і більш суворо піднята, відходячи від тренду «все ширше і ширше».

Дизайн для довготривалості

У розмові з німецьким виданням Handelsblatt ван Хойдонк пояснив, що нова мова дизайну робиться «на довгі роки». Стиль став свідомо стриманим і структурованим — менше ліній, менше візуального шуму. «Ми хотіли створити формальний стиль, який залишиться актуальним довго», — сказав він. «Тому він простіший».

Місце для бунтарів: XM та інші

BMW не відмовляється від сміливого дизайну. Новий підхід до стилю iX3 — це спокійніша, стримана лінія, але це не означає, що всі моделі стануть «м’якими». Для шанувальників BMW XM ван Хойдонк запевнив:

«Експресивні продукти залишаться — потрібно лише трохи почекати».

Спокій у світі шуму

Головний дизайнер пояснює нову стратегію простими словами: «Світ стає дедалі голоснішим, тож я радий, якщо ми можемо принести трохи спокою». Стиль Neue Klasse робиться більш структурованим і довговічним, без зайвого візуального шуму.

Лідерство без спадкоємця

Адріан ван Хойдонк очолює дизайн BMW вже понад 15 років. Наразі йому 61 рік — формально він перевищив внутрішній віковий ліміт для виконавчих посад, а наступника ще не призначили. Майбутнє керівництва дизайном BMW поки невизначене.

XM як виклик

На недавньому заході в студії Designworks у Санта-Моніці його запитали, чи вважає він XM красивою машиною.

Ван Хойдонк відповів обережно: «Красиво — це треба визначити самому».

Дизайн для ширшої аудиторії

На відміну від деяких інших моделей, BMW iX3 зроблений більш доступним і збалансованим. Він створений так, щоб подобатися більшій кількості людей, залишаючись впізнаваним BMW.

Знайоме, але впізнаване

Мартін Ґрошвальд, керівник консалтингового агентства Konzepthaus, зазначив: багато китайських брендів часто наслідують один одного.

«Без логотипа вони майже не відрізняються», — сказав він Handelsblatt.

iX3 йде тонкою гранню: він достатньо знайомий китайським покупцям, але водночас має власні риси, що роблять його справжнім BMW.

Сильний старт на ринку

Робота над моделями Neue Klasse почалася ще у 2019 році. Новий iX3 одразу отримав позитивну реакцію. Лише за перші шість тижнів після вересневого дебюту BMW отримала близько 3000 замовлень у Німеччині. Компанія впевнена, що авто буде популярним і в інших країнах, включно з Китаєм, де будуть виробляти версії з подовженою колісною базою.

Тонка межа між знайомим та особливим

BMW робить ставку на ринках, де певний рівень візуальної звичності очікується і навіть вітається. Мета — створити машину, яка «вписується», але водночас виділяється серед конкурентів.