Рідкісні “двійники”: незвичні автомобілі з чужими шильдиками

Автор: Редакція Autonews

Чому вигадувати новий автомобіль, якщо можна просто змінити шильдик?

Навіщо витрачати час і гроші на створення кількох моделей, якщо можна зробити одну і продавати її під різними назвами? Цей спосіб називається badge engineering – або “шильдова інженерія”. Його використовували десятки разів за історію автоіндустрії. Зазвичай це роблять бренди одного виробника, але іноді – і спільно працюючі компанії.

Наприклад, Fiat Fullback – це брат-близнюк Mitsubishi Triton/L200, який виробляють у Таїланді.

Коли зміни допускаються

Подивіться на приклад таких “двійників” автомобілів. Ці моделі, які відрізняються від оригіналу за комплектацією, дизайном чи навіть приводом. Але ми не заглиблюємось у дрібні відмінності – лише у помітні зміни.

Acadian Beaumont

Acadian – це канадський бренд General Motors (1962–1971), який продавав трохи змінені Chevrolet через дилерів Pontiac-Buick. Перший Beaumont був версією Chevy II, а другий – переробленим Chevelle. З часом Beaumont став окремим брендом, а модель на базі Chevy II залишилась під назвою Acadian.

Alpheon

Alpheon – короткочасний бренд GM у Південній Кореї, створений у 2010 році для продажу місцево зібраного Buick LaCrosse другого покоління. Buick у країні не був представлений, а Daewoo планували закрити. Через 5 років і Alpheon, і модель зняли з виробництва, коли GM Korea почала імпортувати Chevrolet Impala десятого покоління.

Aston Martin Cygnet

У 2011 році Aston Martin випустила Cygnet – переважно перероблену Toyota iQ з кращим оснащенням і помітно вищою ціною. Продажі були мізерні, і після цього Aston нічого подібного не робила. Всього випустили 300 машин, тому зараз вони добре зберегли цінність і іноді з’являються в елітних районах Лондона.

Asüna Sunrunner

Asüna – ще один канадський бренд GM, який існував недовго на початку 1990-х. Він продавав три моделі: Sunrunner, Sunfire та седан SE/GT, які фактично були імпортовані з Японії та Південної Кореї.

Sunrunner був одним із найбільш “шильдово-інженерних” авто у світі, адже він продавався під багатьма іменами: Suzuki Escudo, Suzuki Vitara, Chevrolet Tracker та іншими.

Audi 50

Audi 50 – найменший автомобіль Audi в історії. Він майже точно збігався з першим Volkswagen Polo. Audi випустила 43 002 машини ще до старту виробництва Polo в 1975 році, тому можна сказати, що Polo спочатку був “шильдово-інженерним” 50-м. Audi виробляла 50-й до 1978 року, а Polo живий і досі, хоча тепер у шостому поколінні.

BMW 3/15

BMW увійшла в автомобільний бізнес у 1928 році, купивши Fahrzeugfabrik Eisenach, яка тоді виробляла Dixi – німецьку версію Austin Seven за ліцензією.

Під новим власником машину трохи оновлювали та продавали як BMW 3/15, але лише з появою 3/20 у 1932 році BMW перестала бути просто виробником “шильдово-інженерних” Austin.

Daewoo Royale

Daewoo Royale з’явився в 1978 році в Південній Кореї як заміна Saehan Rekord. Насправді крім назви та кількох змін у дизайні, це був практично Opel Rekord E, тобто той самий автомобіль, що і Vauxhall Carlton та Holden Commodore того часу.

Dodge Brisa

Dodge Brisa – це модель, яку продавали у Венесуелі під брендом Dodge з 2002 до 2006 року, але насправді це був Hyundai Accent першого покоління, адаптований для місцевого ринку. Іноді назва Brisa також використовувалася раніше для зовсім іншої моделі Kia 1970-х, яка базувалася на Mazda Familia другого покоління.

Hindustan Ambassador

Hindustan Ambassador виробляли з 1957 до 2014 року. Спершу, і по суті завжди, це був перейменований Morris Oxford Series III. Нову версію, якщо її випустять, навряд чи можна буде назвати схожою на оригінал.

Honda Crossroad

Honda Crossroad мала дві версії. Перша, 1990-х років, була перейменованим Land Rover Discovery, завдяки партнерству Honda з Rover. Її 3,9‑літровий V8 досі залишається найбільшим двигуном серійної Honda для дорожніх автомобілів. Друга версія була повністю розроблена Honda.

Lancia Flavia

Lancia Flavia 2012 року майже не була справжньою Lancia. Це був легко змінений Chrysler 200 Convertible (сам по собі перероблений Chrysler Sebring) для європейських ринків з лівим кермом. Через два роки модель зняли з виробництва після появи нового Chrysler 200, який не мав Lancia-версії.

Nissan NMC

Nissan NMC (New Mobility Concept) був фактично перейменованим Renault Twizy. Його створили для коротких поїздок, особливо для людей похилого віку та одинаків. Машина продавалася невеликими серіями в Японії та використовувалася як Scoot Quad у каршерингу Сан-Франциско. На автомобілі були видимі обидва шильдики – Nissan і Renault.

Oldsmobile Firenza

Oldsmobile Firenza (1982–1988) – одна з найменш відомих моделей на платформі GM J. Вона була дуже схожа на Buick Skyhawk, Chevrolet Cavalier та Pontiac Sunbird, а також на дорожчий і невдалий Cadillac Cimarron. Кожен бренд трохи змінював дизайн, але для стороннього погляду машини виглядали майже однаково.

Plymouth Cricket

Plymouth Cricket – це Hillman Avenger для Північної Америки, де бренд Hillman був невідомий. Попри перемогу у ралі 1971 року, машина була непопулярною і знята з виробництва у 1973 році. Після цього одразу випустили нову Plymouth Cricket, знову створену шляхом badge‑engineering, цього разу на базі Dodge Colt другого покоління.

Renault Alaskan

Renault Alaskan – це, по суті, третє покоління Nissan Navara з невеликими змінами в дизайні, як і колись Mercedes X-Class. Випущений у 2016 році, він став найдовшим серійним автомобілем під брендом Renault, обігнавши колишній розкішний 40CV, який зняли з виробництва 88 років тому.

Saturn Relay

Наприкінці своєї 25-річної історії Saturn випустила мінівен Relay у 2005 році. Це був той самий автомобіль, що Buick Terraza, Chevrolet Uplander та Pontiac Montana другого покоління, але з невеликими відмінностями у передній частині. Saturn Relay зняли з виробництва у 2007 році, а бренд Saturn закрили у 2010 році.

Suzuki Cara

Suzuki Cara – це перейменований Autozam AZ-1, крихітний спортивний kei‑кар з “крилами чайки”, розроблений Mazda. Історія цікава: спершу це був прототип Suzuki, який відклали на користь менш радикального Cappuccino, а потім його доробила Mazda. Автомобіль мав той самий турбований трициліндровий 657 см³ двигун, що й Cappuccino.

Wolseley 6/99

Wolseley 6/99 з’явився у 1959 році як “шильдово-інженерний” Austin A99 Westminster. Механіка та кузов від Pininfarina були однакові, але Wolseley, як більш престижний бренд, отримав розкішніший вигляд. У 1961 році обидві моделі подовжили, і вони стали Austin A110 Westminster та Wolseley 6/110.