У 1980-х Lancia експериментувала з повнопривідною версією ралійної 037, але в серію її так і не довела: замість неї прийшла Delta S4. Через сорок років італійська компанія Kimera Automobili зробила цю машину — так з’явився EVO38.
Kimera заснував колишній ралійний гонщик Лука Бетті, компанія базується в П’ємонті. Перша модель, EVO37, була сучасним прочитанням Lancia 037: від оригіналу там лишилась ідея і силует, а все інше зроблено заново. Друга модель пішла далі, і ось що в ній головне в цифрах.
38 — стільки машин збудують. Більшість, за даними Octane, розібрали ще до публічної прем’єри на Monterey Car Week у серпні 2025 року.
~600 к.с. — віддача 2,2-літрової «четвірки» з турбіною і компресором одночасно, тепер з 48-вольтовою системою м’якого гібрида. Це приблизно на 95 к.с. більше, ніж у EVO37.
1 100 кг — споряджена маса завдяки карбону і титану. На кожну кінську силу припадає менше 2 кг.
6 — передач у механічній коробці. Жодного роботизованого «автомата».
4 — ведучих колеса. Між осями стоїть електрогідравлічне блокування, яким водій сам регулює розподіл тяги кнопкою на панелі.
Kimera EVO38 з відкритим моторним відсіком. Фото: Charles from Port Chester, CC0 / Wikimedia Commons
Офіційної ціни Kimera не називає. Різні видання пишуть про £500 тис. або €650 тис., тоді як EVO37 стартував приблизно з €480 тис. За ці гроші покупець отримує машину, яку ніхто не робив раніше, а не реставрацію старої Lancia.
Для нас EVO38 цікавий не як покупка, а як знак часу. Поки великі марки переходять на електрику, невеликі ательє заробляють на тому, що продають емоції 1980-х: механіку, турбо і повний привід з ралі. Схожу ностальгію експлуатує й Mitsubishi, від якої досі чекають нового Lancer Evolution, — ми розбирали, що насправді кажуть про Evo XI.
Автомобільний журналіст, пише про авто з 2016 року: новинки ринку, огляди моделей, технології, поради з обслуговування та ремонту. Регулярно відвідує автомобільні виставки та презентації в Києві. За кермом Mazda з 2007 року, зараз їздить на Mazda 3 2014 року, тож про обслуговування авто знає з власного досвіду. Готуючи матеріали про технічні питання, консультується з майстрами СТО.
За даними Укравтопрому, за дев’ять місяців 2026 року 36% нових легковиків були сірими, 27% — білими. Простежили, як сірий за два роки обійшов білий, і порахували доплату за колір у Toyota RAV4 і Renault Duster.
BYD почав приймати «сліпі» замовлення на Seal 07 другого покоління: седан виріс до 5 080 мм, отримав лідар, мотори до 300 кВт і Blade Battery другого покоління. Ціни та дати запуску поки немає.
Законопроєкт № 16170 пропонує права категорії B з 17 років із супроводом, дворічний випробувальний термін і визнання європейських позбавлень прав. Розібрали, що вже діє, що лише в комітеті і чим він відрізняється від урядового № 15200.
Звірили європейські інструкції Mazda3: для бензинового Skyactiv-G дозволені 0W-20 і 5W-30, для Skyactiv-X — лише 0W-20, дизелю Skyactiv-D потрібна олива ACEA C3. Об’єми, інтервали заміни для українських умов і скільки коштує оригінальна олива.
Розбір інтерв’ю головного дизайнера Polestar Філіппа Рьомерса журналу Autocar: дослівні цитати про «сміливу еволюцію», відмову від агресивного дизайну і те, що концепт Formula 2030 означає для наступних Polestar 2 і Polestar 7.
Як за 10 хвилин з мультиметром оцінити батарею перед морозами, коли заряджати, а коли міняти, і скільки заряду насправді забирає живлення роутера й ноутбука від авто під час відключень світла.
Porsche офіційно розробляє суперкар із середнім розташуванням мотора, який стоятиме над 911. Розбираємо, що сказано в прес-релізі й словах Міхаеля Ляйтерса, що поки лише здогадки і навіщо марці флагман саме зараз.
На новинному порталі autonews.net.ua, заснованому у 2016 році, ви знайдете якісні та унікальні автомобільні новини України та світу, аналітичні статті, огляди, тест-драйви нових і вживаних авто, а також висвітлення всіх важливих подій зі світу автомобілів.