Kimera EVO38

Kimera EVO38 у цифрах: повнопривідна Lancia 037, якої ніколи не було

У 1980-х Lancia експериментувала з повнопривідною версією ралійної 037, але в серію її так і не довела: замість неї прийшла Delta S4. Через сорок років італійська компанія Kimera Automobili зробила цю машину — так з’явився EVO38.

Kimera заснував колишній ралійний гонщик Лука Бетті, компанія базується в П’ємонті. Перша модель, EVO37, була сучасним прочитанням Lancia 037: від оригіналу там лишилась ідея і силует, а все інше зроблено заново. Друга модель пішла далі, і ось що в ній головне в цифрах.

  • 38 — стільки машин збудують. Більшість, за даними Octane, розібрали ще до публічної прем’єри на Monterey Car Week у серпні 2025 року.
  • ~600 к.с. — віддача 2,2-літрової «четвірки» з турбіною і компресором одночасно, тепер з 48-вольтовою системою м’якого гібрида. Це приблизно на 95 к.с. більше, ніж у EVO37.
  • 1 100 кг — споряджена маса завдяки карбону і титану. На кожну кінську силу припадає менше 2 кг.
  • 6 — передач у механічній коробці. Жодного роботизованого «автомата».
  • 4 — ведучих колеса. Між осями стоїть електрогідравлічне блокування, яким водій сам регулює розподіл тяги кнопкою на панелі.
Kimera EVO38 з відкритим моторним відсіком
Kimera EVO38 з відкритим моторним відсіком. Фото: Charles from Port Chester, CC0 / Wikimedia Commons

Офіційної ціни Kimera не називає. Різні видання пишуть про £500 тис. або €650 тис., тоді як EVO37 стартував приблизно з €480 тис. За ці гроші покупець отримує машину, яку ніхто не робив раніше, а не реставрацію старої Lancia.

Для нас EVO38 цікавий не як покупка, а як знак часу. Поки великі марки переходять на електрику, невеликі ательє заробляють на тому, що продають емоції 1980-х: механіку, турбо і повний привід з ралі. Схожу ностальгію експлуатує й Mitsubishi, від якої досі чекають нового Lancer Evolution, — ми розбирали, що насправді кажуть про Evo XI.

Джерела: Motor Authority — Kimera EVO38 оживляє ралійний автомобіль, якого не було, Octane — клієнтський Kimera EVO38 на Monterey Car Week, Italpassion — характеристики Kimera EVO38.

👁
Поділитися:

Про автора

Ігор Щербина
Ігор Щербина

Автомобільний журналіст, пише про авто з 2016 року: новинки ринку, огляди моделей, технології, поради з обслуговування та ремонту. Регулярно відвідує автомобільні виставки та презентації в Києві. За кермом Mazda з 2007 року, зараз їздить на Mazda 3 2014 року, тож про обслуговування авто знає з власного досвіду. Готуючи матеріали про технічні питання, консультується з майстрами СТО.

Про проєкт

На новинному порталі autonews.net.ua, заснованому у 2016 році, ви знайдете якісні та унікальні автомобільні новини України та світу, аналітичні статті, огляди, тест-драйви нових і вживаних авто, а також висвітлення всіх важливих подій зі світу автомобілів.

Для звернень

Зауваження та пропозиції: [email protected]
Вебмайстер: [email protected]
Редактор: [email protected]

З питань співробітництва та розміщення реклами: [email protected]

Наш сайт транслює новини в Google News та в стрічку новин ukr.net

Політика конфіденційності