Вживані авто в Німеччині подешевшали на тисячу євро з лютого

Автор: Редакція Autonews

Вживані авто в Німеччині з лютого подешевшали приблизно на тисячу євро. У вересні середня ціна в оголошеннях на AutoScout24 становила 26 879 євро, тоді як у лютому, на піку, вона була на 1 064 євро вищою. Для тих, хто везе машини в Україну, це шанс поторгуватися. Але дешевшає не все: вживані електромобілі за рік навпаки подорожчали.

Що відбувається на німецькому ринку

За звітом AutoScout24, у третьому кварталі 2026 року в Німеччині перепродали на 4% менше вживаних машин, ніж рік тому. Водночас запаси в дилерів зросли на 4%, а середні ціни в оголошеннях за рік знизилися на 2%. Тобто машин на майданчиках більше, а покупців менше.

Головний спад припадає на звичні двигуни. У вересні, за даними німецького відомства KBA, бензинових авто перепродали на 8% менше, ніж роком раніше, а дизельних — на 11,1% менше. На них досі припадає близько 81% усіх перепродажів. Електромобілів, навпаки, перепродали на 36,1% більше, плагін-гібридів — на 10,6% більше.

Електромобілі рухаються кожен по-своєму

Середня ціна вживаного електромобіля у вересні становила 39 006 євро, за рік вона зросла на 10%. Але Інститут досліджень авторинку радить не орієнтуватися на середню цифру, бо моделі поводяться дуже по-різному. Volkswagen ID.3 за рік подорожчав на 17%, Renault Zoe — на 2%, Tesla Model 3 майже не змінилася в ціні. Натомість Tesla Model Y подешевшала на 7%, Audi e-tron — на 9%, Porsche Taycan — на 3%.

Для України це важливо, бо наш ринок електромобілів тримається на вживаних машинах з-за кордону. За січень–серпень 2026 року в Україні вперше зареєстрували 21 962 легкові електромобілі, і 18 356 із них, тобто 83,6%, — це імпортовані авто з пробігом.

Скільки це дає в гривнях

Порахуємо за курсом НБУ на 12 листопада (50,48 грн за євро). Середня німецька машина за 26 879 євро коштує близько 1 356 850 грн ще до доставки й розмитнення. Падіння ціни на 1 064 євро з лютого — це близько 53 710 грн.

На кордоні знижка ще більшає, бо мито й ПДВ рахують від ціни купівлі. Для бензинової чи дизельної машини діє 10% мита і 20% ПДВ, тож 1 064 євро дешевшої купівлі дають близько 1 404 євро економії, тобто приблизно 70 900 грн. Акциз від ціни не залежить. Для електромобіля мита немає, тож та сама різниця з ПДВ становить близько 1 277 євро, або 64 450 грн. Як рахувати всі податки, ми розбирали в матеріалі про розмитнення.

Засновник Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький радить починати розрахунок не з німецького оголошення, а з ціни продажу в Україні. Від реальної ціни схожої машини тут треба відняти доставку, мито й податки, сертифікацію, ремонт і бажану маржу. Те, що лишиться, і є максимальна ціна закупівлі в Німеччині.

Наша думка: для покупця, який шукає дизельний універсал чи бензиновий кросовер, німецький ринок зараз один із найзручніших за останні роки. Продавців більше, а торгуватися легше. З електромобілями так не вийде: попит на них у Німеччині росте, тож дешеві ID.3 чи Zoe краще шукати в Польщі чи вже в Україні. Як у жовтні поводився польський ринок, ми писали окремо. А перед купівлею вживаного електромобіля перевірте батарею: скільки скидати з ціни за її знос.

Джерела: Autohaus — звіт AutoScout24 за III квартал 2026 року; Інститут досліджень авторинку — вживані авто з Німеччини: ціни та вигода для імпорту; Інститут досліджень авторинку — чим ринок електромобілів України відрізняється від ЄС; Економічна правда — курс НБУ на 12 листопада. Фото: HatSimulator2 (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.