Автомобільний інформаційний портал

Audi передумала повністю переходити на електромобілі
Німецький автовиробник Audi, який раніше обіцяв стати брендом лише з електромобілями до 2033 року, змінив свої плани. Тепер компанія вирішила залишити у виробництві автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння щонайменше до 2035 року, а можливо, й довше.

Що змусило змінити плани
Audi та інші автовиробники мали на меті відмовитися від бензинових і дизельних машин навіть раніше, ніж набуде чинності заборона Євросоюзу на продаж нових авто, що забруднюють довкілля, з 2035 року. Однак попит на електромобілі зростає не так швидко, як очікувалось, а інфраструктура зарядних станцій розвивається повільніше. Це змушує бренди переглядати свої стратегії.

Що дозволяє Євросоюз
Європейський Союз дійсно планує з 2035 року заборонити продаж нових автомобілів із традиційними двигунами, що викидають шкідливі речовини. Водночас ЄС зробив виняток для машин, що працюють на синтетичному паливі, яке не збільшує викиди CO₂ в атмосферу.

Проте експерти сумніваються, що таке паливо з’явиться у потрібній кількості вже за 10 років. Це фактично означає, що після 2035 року нові автомобілі з класичними бензиновими чи дизельними моторами зникнуть з автосалонів.

Що далі планує Audi
Попри це, в Audi переконані, що у 2035 році на ринку Європи все ще будуть доступні нові автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, щоправда, можливо на синтетичному паливі. Крім того, компанія продовжить розробку нових моделей електромобілів, адже попит на них зростає.

Тренд на електрокари зберігається
Світовий ринок електромобілів розвивається швидко, але не так стрімко, як прогнозували раніше. Автовиробники шукають баланс між інноваціями та реальними потребами покупців, аби перехід на «зелений транспорт» був плавним і доступним.

В Audi визнають: перехід на електрокари може затягнутися
Голова загальної виробничої ради Audi Йорг Шлагбауер в інтерв’ю німецькому виданню Automobilwoche заявив, що і влада ЄС, і самі автовиробники можуть зіткнутися з опором з боку людей, які ще не готові відмовитися від авто з бензиновими двигунами.

Клієнти хочуть самі обирати

Шлагбауер сказав:

«Я не вірю, що клієнти дозволять політикам і виробникам диктувати, на яких машинах їм їздити»

За його словами, багато хто досі віддає перевагу звичним бензиновим авто, і змусити їх різко пересісти на електрокари буде складно.

В Audi поспішили з обіцянками
Шлагбауер зізнався, що Audi не мала б так швидко оголошувати амбітні плани повної електрифікації. Рішення приймали під впливом концерну Volkswagen Group, до якого входить Audi.Він пояснив:

«Ми занадто рано і занадто рішуче зробили ставку на електромобілі. Через це втратили гнучкість у виробництві, яка потрібна, коли перехід на електротранспорт не йде так, як планувалося»

Майбутнє все одно за електромобілями
Попри це, Шлагбауер упевнений, що електромобілі стануть основою транспорту в майбутньому.Він підкреслив:

«Я зовсім не ставлю під сумнів електромобільність. Ми всі будемо їздити на електрокарах. Просто я не вірю, що ми будемо готові до цього вже у 2035 році, особливо якщо говорити про інфраструктуру та всю екосистему для електромобілів»

Що це означає для водіїв
Ці слова свідчать, що навіть великі автовиробники усвідомлюють: повний перехід на «зелений транспорт» потребує більше часу, ніж спочатку планувалося. Тому ще довгі роки на дорогах Європи можна буде побачити й нові бензинові автомобілі, особливо якщо з’являться більш екологічні види пального.

Перехід на електромобілі буде поступовим
Експерти погоджуються: неможливо одним рішенням забезпечити всю Європу (та світ) зарядною інфраструктурою для електромобілів. Це складний і тривалий процес.

Питання ціни
Ще одна проблема – вартість. Автовиробники намагаються зробити так, щоб електрокари коштували стільки ж, скільки й бензинові чи дизельні авто. Але поки що цього не вдалося досягти. Є надія, що це зміниться у наступному десятилітті завдяки здешевленню акумуляторів. Окрім того, нові суворі екологічні стандарти для звичайних двигунів (Euro 7) можуть зробити бензинові автомобілі дорожчими. Це також зменшить різницю в ціні між ними та електромобілями.

Думки лідерів галузі різняться
Голова виробничої ради Audi вірить, що в майбутньому всі ми будемо їздити на електромобілях. Водночас голова ради директорів Toyota Акіо Тойода вважає, що електрокари ніколи не займуть понад 30% світового ринку.

Європа хоче бути лідером
Попри різні прогнози, Євросоюз дотримується плану якнайшвидше припинити продаж нових бензинових і дизельних авто. Це робить Європу одним із головних ринків для розвитку електротранспорту.

Не тільки Audi змінює стратегію
Схожу позицію зайняв і головний конкурент Audi – компанія Mercedes. Її керівник Ола Калленіус нещодавно повідомив, що Mercedes теж залишить у лінійці бензинові моделі довше, ніж планувалося раніше. За його словами, це «раціональний підхід», щоб не відмовлятися повністю від традиційних двигунів, доки попит на них ще є.

Плани Toyota: ставка не тільки на електромобілі
Голова ради директорів Toyota Акіо Тойода не вірить, що електромобілі зможуть повністю витіснити бензинові машини з ринку. На його думку, навіть у майбутньому електрокари займуть не більше ніж 30% світового авторинку.

Toyota пропонує інший підхід: поєднання гібридів, автомобілів на водневих паливних елементах та електромобілів. Це дозволить зменшити шкідливі викиди та водночас зберегти вибір для споживачів.

Mercedes: корекція курсу
У Mercedes теж вирішили не поспішати з повною відмовою від бензинових і дизельних двигунів. Керівник компанії Ола Калленіус оголосив про «корекцію курсу», яка дозволить продовжити виробництво автомобілів з ДВЗ довше, ніж планувалося раніше.

Калленіус назвав це «раціональним підходом», щоб не втрачати клієнтів, які ще не готові пересісти на електромобілі, та зберегти конкурентоспроможність компанії.

Спільне між двома гігантами
І Toyota, і Mercedes наголошують: перехід на електрокари має бути поступовим. Вони переконані, що майбутнє – за поєднанням різних технологій, а не лише за батарейними електромобілями.

BMW теж закликає не поспішати з відмовою від бензинових авто
Найбільший у світі бренд люксових автомобілів – BMW – також висловив обережність щодо швидкого переходу лише на електрокари.

«Це може завести у глухий кут»
У травні, під час річних зборів акціонерів, генеральний директор BMW Олівер Ціпсе заявив, що робити ставку тільки на електромобілі – «це шлях у глухий кут». На його думку, політичні рішення мають враховувати реальний попит і готовність ринку.

Ще раніше, на Паризькому автосалоні 2022 року, Ціпсе назвав заборону продажу бензинових і дизельних авто з 2035 року «нереалістичною». Він також попередив, що повна відмова від двигунів внутрішнього згоряння може завдати удару по всій європейській автомобільній промисловості.

Позиція Євросоюзу
Попри сумніви автовиробників, у березні Євросоюз знову підтвердив плани заборонити продаж нових бензинових і дизельних автомобілів з 2035 року. Однак це рішення ще не остаточне.

Як пише Politico, Європейська комісія планує переглянути закон у 2025 році. На неї тиснуть автовиробники, яким потрібна ясність для довгострокового планування.

Що це означає для світу
Європа є одним із головних центрів світового автопрому. Тому будь-які зміни в європейському законодавстві вплинуть і на світовий ринок, адже найбільші автомобільні бренди світу родом саме з Європи.