455 чи 764 к.с.? Чим відрізняються дві версії семимісного BYD Atto 8 для Європи

Автор: Ігор Щербина

BYD привезла на Паризький автосалон Atto 8 — п’ятиметровий семимісний електрокросовер, який у Китаї продають як Tang L. У Європі він вийде у двох версіях з однаковою батареєю на 115 кВт·год, але з різним характером: задньопривідна Design довше їде на одному заряді, повнопривідна Excellence — швидша й багатша. Продажі стартують у першому кварталі 2027 року, ціни BYD ще не назвала.

Design: один мотор і більший запас ходу

Базова версія має один електромотор на задній осі потужністю 455 к.с. Завдяки цьому вона проїжджає за циклом WLTP 405 миль, тобто близько 652 км, — це найбільший запас ходу в лінійці. Для порівняння: Peugeot E-5008 з батареєю на 93 кВт·год заявляє 413 миль. Аудіосистема тут простіша — 10 динаміків, але ключове оснащення вже є: підігрів, вентиляція й масаж передніх і крайніх сидінь другого ряду, тризонний клімат, шкіра на всіх сидіннях, панорамний дах, 15,6-дюймовий екран з вбудованими сервісами Google, проєкція на лобове скло.

Excellence: другий мотор і 764 к.с.

Повнопривідна версія отримує ще один мотор спереду і разом видає 764 к.с. (570 кВт). До 100 км/год вона розганяється за 4,6 секунди (InsideEVs наводить 4,9), максимальна швидкість — 240 км/год. Платою за динаміку став запас ходу: 374 милі, або близько 602 км. Натомість у салоні — аудіосистема на 21 динамік і холодильник спереду. BYD називає Atto 8 найпотужнішим семимісним кросовером у Європі, хоча найшвидшим серед семимісних він не є.

Що спільне для обох

Головна технологія — швидке заряджання Flash Charging: з 10 до 70% батарея заряджається приблизно за 5 хвилин, з 10 до 97% — за 9. На морозі −30 °C, за даними BYD, процес довший приблизно на три хвилини. Проблема в інфраструктурі: таких станцій у Європі ще майже немає. Auto Express пише про план BYD мати 3 тисячі станцій Flash Charging у Європі до кінця 2027 року, CarNewsChina — про 6 тисяч швидкісних зарядок за межами Китаю загалом.

Практичність середня для класу: з усіма сімома місцями багажник вміщує 270 літрів (у Kia EV9 — 333), зі складеними двома задніми рядами — 1 960 літрів, плюс 136 літрів під капотом. Довжина — 5 040 мм, колісна база — 2 950 мм.

Оцінка редакції: для сім’ї, яка багато їздить трасою, логічніша задньопривідна Design — 50 км запасу ходу важать більше, ніж розгін за 4,6 секунди. Головне питання — ціна. У Китаї Tang L EV коштує 222 800–272 800 юанів (близько 33–41 тисяч доларів), але європейська ціна буде значно вищою: Auto Express очікує, що Atto 8 стоятиме у Британії вище за гібридний BYD Ti7 з ціною від £47 995. А про те, як BYD паралельно оновлює звичайний Tang для Китаю, ми писали в матеріалі «Два екрани замість приладів і 850 км запасу ходу».

Джерела: Auto Express — Giant new BYD Atto 8 is an all-electric 7-seater; CarNewsChina — BYD Atto 8 becomes the brand’s first car with flash charging in Europe; InsideEVs — BYD’s new 3-row SUV brings flash charging to Europe. Фото: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.