Старий мотошолом можна не викидати: що насправді змінилося з 27 вересня

Автор: Ігор Щербина

З 27 вересня в Україні діють нові вимоги до мотошоломів: постановою Кабміну №389 до технічного регламенту включено правила ООН ECE 22.06 — той самий стандарт, за яким шоломи сертифікують у країнах ЄС. Відтепер нові шоломи, які вперше потрапляють на український ринок, мають відповідати саме цій версії.

Для мотоциклістів головне — міняти шолом негайно не треба. Постанова регулює введення продукції в обіг, а не те, що вже в людей на голові. Шоломи, законно введені в обіг до 27 вересня, продавати й носити можна далі. Нових штрафів теж не з’явилося: за керування в незастебнутому мотошоломі, як і раніше, загрожує 510 грн за частиною 5 статті 121 КУпАП.

Продавцям дали адаптаційний період до кінця 2026 року. З 2027-го Укртрансбезпека обіцяє повноцінний ринковий нагляд, а митниця перевірятиме відповідність уже на етапі імпорту. ECE 22.06 відрізняється від попередньої версії тим, що шолом випробовують на удари в різні точки й під різними кутами, а не в одному стандартному тесті.

Привід для змін — статистика. За даними Центру громадського здоров’я, у 2025 році в ДТП з мототранспортом загинули 438 людей, а смертність на мільйон населення за п’ять років зросла на 83%. Шолом носять 65% мотоциклістів, але сертифікований є лише у 32%. ВООЗ оцінює, що правильно вдягнений шолом знижує ризик загибелі в аварії більш ніж ушестеро.

Що робити вам. Якщо ваш шолом уже пережив падіння або на ньому немає жодного маркування — міняйте його незалежно від нових правил: пінопластовий шар усередині, що гасить удар, після деформації не відновлюється. Купуючи новий, шукайте на етикетці ремінця кружечок з літерою «E», номером країни і номером схвалення, що починається з «06». Сертифіковані моделі, за даними ЦГЗ, коштують від 2 600 грн.

Нагадаємо, що з 27 вересня змінилася й процедура сертифікації ввезених автомобілів — ця ж постанова №389, і про неї ми писали окремо.

Джерела: постанова КМУ №389, Центр громадського здоров’я МОЗ України, ГО «Життя», 24 Канал, ВООЗ (інформаційний бюлетень «Road traffic injuries»), КУпАП ст. 121. Фото: Ashley Pomeroy (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.