Перед першими морозами: 7 кроків, щоб дизель по 100 гривень не загус у баку

Автор: Редакція Autonews

Коротко: літнє дизпаливо (клас C) гарантовано фільтрується лише до −5 °C, зимове (клас F) — до −20 °C, арктичне — ще нижче. Перші нічні заморозки — сигнал заправлятися в мережах, які вже перейшли на міжсезонне чи зимове пальне, і поміняти паливний фільтр, поки це планова, а не аварійна робота.

Дизель цієї осені дорогий як ніколи: 27 вересня середня ціна в мережах АЗС, за підрахунками «Главкома», сягнула 100,75 грн за літр, а в KLO за добу подорожчала з 98,80 до 100,90 грн. Повний 60-літровий бак — понад 6 000 грн. Тим прикріше буде, якщо взимку це пальне загусне в баку і машина стане. Ось що варто зробити до перших морозів.

Сім кроків

1. Знайте, що заливаєте. За ДСТУ 7688:2015 (гармонізованим з EN 590) літній сорт відповідає класу C — гранична температура фільтрованості −5 °C, зимовий — класу F, −20 °C. Для сильних морозів є арктичні класи: наприклад, клас 2 — до −32 °C.
2. Попросіть паспорт якості. На АЗС його мають показати на вимогу — там указаний клас пального. Це найпростіший спосіб дізнатися, чи мережа вже перейшла на зимовий сорт, а не вірити написам на колонці.
3. Заправляйтеся в одній мережі. Великі оператори змінюють сорти поступово, у міру похолодання. Якщо «ловити» найдешевший дизель на різних АЗС, легко лишитися з літнім пальним у баку, коли вдарить мороз.
4. Поміняйте паливний фільтр до зими. Саме в його порах першими осідають кристали парафіну. Старий, забитий фільтр перестає пропускати пальне раніше, ніж новий. На багатьох дизелях варто також злити конденсат із відстійника.
5. Тримайте бак повнішим. Що менше повітря в баку, то менше конденсату на стінках і води в пальному — а вода в дизелі взимку перетворюється на лід у фільтрі.
6. Антигель — до заморозків, а не після. Депресорні присадки не розчиняють уже утворені кристали, вони лише заважають їм злипатися. Тому їх додають у бак перед заправкою і лише тоді, коли надійного зимового пального немає.
7. Не доливайте бензин «для розрідження». Дідівський рецепт погіршує змащувальні властивості дизпалива, а для сучасних паливних насосів високого тиску й форсунок Common Rail це прямий шлях до дорогого ремонту.

Якщо дизель усе ж загус

Найнадійніше — відбуксирувати машину в теплий бокс і дати пальному відтанути. Поливати фільтр окропом, як радять у мережі, ризиковано: пластиковий корпус може тріснути від перепаду температур. Відкритий вогонь під капотом — табу.

Порада редакції: фільтр і профілактична заправка зимовим пальним коштують у рази менше, ніж евакуатор і день простою на морозі. Зробіть ці кроки в жовтні, поки вони ще не потрібні терміново. Порівняння, чи взагалі вигідно зараз їздити на дизелі, ми робили у матеріалі про різницю цін дизеля і А-95.

Джерела: ОККО — зимовий дизель на АЗК; ОККО — Арктичний дизель не замерзає до −40 °C; ОККО — Зима не літо; Мінфін — ціни на дизельне паливо. Фото: Calle Eklund/V-wolf (CC BY 3.0), Wikimedia Commons.