Рожевий G-Клас від Carlex: що змінили в G 63 Rose і чого не чіпали
— 05.04.2025 / 15:55
Автор: Ігор Щербина
Польське тюнінг-ательє Carlex Design перетворило Mercedes-AMG G 63 на рожево-білий позашляховик у стилі 1950-х, назвавши його Rose. Хромовані бампери, білі боковини шин і рожевий салон — машина викликає або захоплення, або нерозуміння. Розбираємо, що змінили в Carlex G-Vintage Rose і чого не чіпали.
Що змінили
Кузов. Нижня частина пофарбована в м’який рожевий, верхня — в білий. На бамперах, рамках вікон і молдингах — хром, як на американських машинах 1950-х.
Колеса. Ретро-диски з рожевими центрами і хромованими спицями, шини з білими боковинами.
Салон. Перешитий рожевою шкірою в тон кузову, з дерев’яними вставками в багажнику і на спинках задніх сидінь. Оглядачі порівнюють його з «світом Барбі», і порівняння влучне.
Чого не чіпали
Техніку Carlex залишив заводською. Під капотом — стандартний V8 4.0 з двома турбінами від AMG G 63 на 585 к.с. (577 hp). Усе ретро тут — лише зовнішнє.
Хто такі Carlex
Carlex Design — ательє з Польщі, яке спеціалізується на радикальних переробках G-Класу і пікапів. Rose — частина серії G-Vintage, у якій Carlex стилізує сучасний G 63 під ретро-автомобілі. Раніше в цій серії вже були версії з бордовою шкірою, глянцевим чорним оздобленням і вінтажним деревом.
Наш погляд
G-Клас — один з найпопулярніших об’єктів для тюнінгу у світі, тож ательє доводиться йти на дедалі сміливіші кроки, щоб виділитися. Rose — радше арт-об’єкт для дуже конкретного покупця, ніж машина для щоденної їзди.
Для тих, хто купує тюнінгований G-Клас на вторинному ринку, варто пам’ятати одне правило: вартість таких переробок майже не повертається при перепродажу, а ремонт нестандартних деталей кузова і салону коштує дорожче за оригінальні. Тому вживаний G з «ексклюзивним» тюнінгом часто вигідніше купити, ніж зробити такий самий з нуля, — але лише після перевірки, що під обвісом заводська техніка в порядку.
Джерела: Motor Authority — Carlex G-Vintage для G-Класу, GwagenParts — рожевий Carlex G-Vintage Rose, Carscoops — проєкти Carlex Design.
Позначки:
Mercedes
Про автора
SAIC почала продавати електричний IM LS8 з кермом без механічного зв’язку
— 06.11.2026Великий кросовер IM LS8 отримав електричну версію з двома батареями CATL, мотором на 402 к.с. і кермом без механічного зв’язку з колесами вже в базі.
ДТП за кордоном із Зеленою карткою: що зробити одразу на місці
— 06.11.2026За дев’ять місяців страховики виплатили за ДТП українців за кордоном 37,4 млн євро. Покроково: що робити на місці аварії і куди звертатися, якщо постраждали ви.
Перша нова Alpina від BMW уже на дорогах: це флагманський седан
— 05.11.2026BMW опублікувала перший тизер серійної Alpina. Згадуємо, як за чотири роки тюнер став окремою маркою між BMW і Rolls-Royce і що відомо про новий седан.
Президент FIA обіцяє V8 у Формулі-1 з 2030 року: що вирішено насправді
— 04.11.2026Формула-1 перейшла на гібрид майже 50/50, а президент FIA вже говорить про V8. Відділяємо ухвалене від обіцяного і пояснюємо, що з цього дійде до звичайних авто.
На скільки діб електромобіль зможе живити дім під час відключень?
— 28.10.2026Електромобіль з V2L віддає до 3,3–3,6 кВт — достатньо для холодильника, роутера, світла і котла. Рахуємо, на скільки діб вистачить батареї, і пояснюємо покроково, як підключитися безпечно.
0W-20 чи 5W-30 у Mazda зі Skyactiv: що дозволяє виробник і де «густіша» олива під забороною
— 26.10.2026Звірили європейські інструкції Mazda3: для бензинового Skyactiv-G дозволені 0W-20 і 5W-30, для Skyactiv-X — лише 0W-20, дизелю Skyactiv-D потрібна олива ACEA C3. Об’єми, інтервали заміни для українських умов і скільки коштує оригінальна олива.
Який тюнінг доведеться погоджувати і як легально переобладнати авто в Україні
— 21.10.2026Які зміни конструкції треба погоджувати, скільки триває процедура і які помилки роблять власники тюнінгованих авто.
Як віддати власне авто на фронт і не лишитися його власником у реєстрі
— 14.10.2026Покроково пояснюємо, як подарувати авто військовій частині або ввезти машину для фронту як гуманітарну допомогу.
«Амбітно, але не агресивно»: головний дизайнер Polestar в інтерв’ю Autocar пояснив, якими будуть нові моделі
— 09.10.2026Розбір інтерв’ю головного дизайнера Polestar Філіппа Рьомерса журналу Autocar: дослівні цитати про «сміливу еволюцію», відмову від агресивного дизайну і те, що концепт Formula 2030 означає для наступних Polestar 2 і Polestar 7.
