Польша ввезла меньше всего подержанных авто за октябрь с 2015 года

Автор: Редакция Autonews

В октябре Польша ввезла и зарегистрировала 77 426 подержанных легковых авто и легких фургонов. Это на 9% меньше, чем год назад, и самый слабый октябрь с 2015 года, если не считать пандемию. Для украинцев, которые ездят за машинами в Польшу или покупают их в польских комисах, это сигнал: привычный рынок меняется.

Как было: Польша как склад машин из Германии

Еще год назад за 12 месяцев в Польшу ввозили 956,6 тыс. подержанных авто. Большинство ехало из Германии, и именно там можно было найти машину с пробегом за небольшие деньги. Схема для покупателя с небольшим бюджетом была простой: несколько лет, пробег, немецкое происхождение.

Новых авто поляки тогда покупали меньше: за январь–октябрь 2025 года их зарегистрировали почти на 10% меньше, чем в этом году. Несколько лет назад поляк с ограниченным бюджетом чаще всего искал подержанное авто, пригнанное из Германии, пишет Interia.

Как стало: меньше импорта, больше новых машин

За 12 месяцев до конца октября 2026 года Польша ввезла уже 895 тыс. подержанных авто, то есть на 61 тыс. меньше. За январь–октябрь получилось 757 632 машины (−6,6%). Спад длится четвертый месяц подряд, сообщает институт Samar по данным реестра CEPiK.

Германия по-прежнему дает 52,8% польского импорта: 399 424 авто за десять месяцев. Но и оттуда привезли на 5,5% меньше. Еще сильнее просели Италия (−17,2%), Швеция (−33,5%) и Литва (−35,3%). Растут лишь несколько направлений: США (+3,8%, 66 623 авто), Дания (+2,3%) и Япония (+12,2%). Из Китая за октябрь ввезли 803 подержанных авто против 128 годом ранее. Samar объясняет это независимыми импортерами, которые привозят модели, которых нет в польских прайсах.

При этом новых авто в Польше продают рекордно много: за десять месяцев 588 525 легковых и фургонов (+9,74%). Китайские марки в октябре заняли 13,5% рынка новых легковых. Interia приводит пример: новый китайский кроссовер с гарантией стоит 80–100 тыс. злотых, то есть ≈927 тыс. – 1,16 млн грн по курсу НБУ на 10 ноября. Примерно столько же просят за подержанные Tiguan, Karoq или RAV4 с пробегом более 100 тыс. км. Средняя цена подержанного авто в Польше, по данным сети AAA Auto, держится на уровне 50–51 тыс. злотых (≈579–591 тыс. грн).

Что это меняет для украинского покупателя

Польские комисы для украинцев — привычное место поиска, а больше половины машин в них родом из Германии. ИДА предупреждает: меньший поток импорта потенциально означает меньше свежего предложения на польском вторичном рынке. Делать из этого вывод об общем подорожании институт не советует, потому что цена зависит от модели, возраста и состояния. Поэтому ИДА советует не ехать «в Польшу вообще», а считать конкретную модель: цену, доставку, растаможку, ремонт и то, за сколько такая же машина уже продается в Украине.

Украинцы тоже везут меньше: в сентябре мы ввезли 21,5 тыс. подержанных легковых, на 8% меньше, чем год назад. Лидеры — Volkswagen Golf (954) и Tiguan (807), а Škoda Octavia на четвертом месте (655). Octavia популярна и в Польше: среди новых легковых она вторая за десять месяцев (18 232 авто).

Наше мнение: дефицита машин в Польше нет, ведь за октябрь на тамошнем вторичном рынке перепродали 251 279 авто. Но схема «еду в Польшу, потому что там дешевле» уже не работает сама по себе. Прежде чем ехать, посчитайте растаможку по нашей формуле с примером и помните, что с 1 января акциз для более старых авто вырастет. Почему машину выгоднее растаможить до 31 декабря, мы считали отдельно. Сравните итог с объявлениями в Украине, ведь на AUTO.RIA в октябре машины продавались быстрее, чем появлялись новые.

Источники: ИДА — Стоит ли еще ехать за авто в Польшу: что показал октябрь; Motofakty — отчет Samar об импорте подержанных авто; Interia — Polacy odwracają się od aut z Niemiec; Vehis — рекордный октябрь новых авто; Infocar — импорт подержанных авто в Украину в сентябре. Курс злотого — НБУ на 10.11.2026. Фото: SagbataMaesho (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.