Новий Audi RS 5: гібрид на 639 к.с., 84 км на електриці і маса 2,4 тонни
— 29.11.2024 / 17:29
Автор: Ігор Щербина
Коротко: новий Audi RS 5, представлений 23 лютого 2026 року, — перший підзарядний гібрид у гамі RS. Він поєднує 2,9-літровий V6 бітурбо на 510 к.с. з електромотором на 177 к.с. Сумарно це 639 к.с. і 825 Нм, розгін до 100 км/год за 3,6 с, до 84 км на електриці за WLTP. RS 5 випускають у кузовах ліфтбек-седан і універсал Avant, і фактично він замінює і старий RS 5, і RS 4 Avant. Плата за гібрид — маса: 2355 кг у седана і 2370 кг в Avant.
Головне за хвилину
- Кнопка Boost на кермі на 10 секунд вивільняє повну потужність 639 к.с., навіть в електричному режимі.
- Задній диференціал з електромеханічним векторуванням моменту: окремий електромотор на 11 к.с. перерозподіляє тягу між колесами за 15 мілісекунд.
- Батарея на 25,9 кВт·год заряджається від змінного струму 11 кВт приблизно за 2,5 години. Швидкої зарядки постійним струмом немає.
- Максимальна швидкість з пакетом Audi Sport — 285 км/год.
Характеристики нового Audi RS 5
| Параметр | Audi RS 5 (2026) |
|---|---|
| Двигун | 2,9 л V6 бітурбо, 510 к.с. і 600 Нм |
| Електромотор | 177 к.с., 460 Нм, вбудований в 8-ступінчастий автомат |
| Сумарно | 639 к.с., 825 Нм |
| 0–100 км/год | 3,6 с |
| Максимальна швидкість | до 285 км/год (з пакетом Audi Sport) |
| Батарея | 25,9 кВт·год |
| Запас ходу на електриці (WLTP) | до 84 км |
| Зарядка | змінний струм 11 кВт, близько 2,5 год |
| Маса | 2355 кг (седан), 2370 кг (Avant) |
Джерела: Paul Tan за матеріалами Audi, Motor1.
Чому RS 5 став гібридом
Audi змінила систему назв: моделі з двигунами внутрішнього згоряння тепер мають непарні номери, а електромобілі — парні. Колишній A4 перетворився на A5, тож і спортивні версії змінили назву: новий RS 5 фактично замінив і RS 5, і RS 4 Avant. Уперше з часів RS 4 покоління B7 у гамі знову є «звичайний» RS-седан, хоч і з великими дверима багажника, як у ліфтбека.
Щоб такий автомобіль відповідав екологічним нормам Європи, Audi поставила підзарядну гібридну систему. Сам V6 став потужнішим на 60 к.с., ніж у попереднього RS 4, а електромотор допомагає на розгоні й дозволяє проїжджати містом до 84 км без бензину.
Векторування моменту і кнопка Boost
Головна технічна новинка RS 5 — задній диференціал з електромеханічним векторуванням крутного моменту. Невеликий окремий електромотор (11 к.с., 40 Нм) за 15 мілісекунд перекидає тягу між лівим і правим заднім колесом. Це допомагає машині краще повертати і зменшує знесення передньої осі, яким здавна грішили повнопривідні Audi.
На кермі є кнопка Boost. Вона на 10 секунд дає повну системну потужність 639 к.с., навіть якщо автомобіль рухається в електричному режимі.
Мінус: маса
За гібрид довелося заплатити вагою: 2355 кг у седана і 2370 кг в Avant. Це значно більше, ніж у попередніх RS 4 і RS 5, і для спортивного автомобіля такого класу це багато. Audi компенсує масу потужністю, повним приводом quattro і векторуванням моменту, але остаточну оцінку керованості дадуть тест-драйви.
Попередники: RS 4 Avant і RS 5
Попередній RS 4 Avant і RS 5 мали 2,9-літровий V6 бітурбо без гібридної частини, на 450 к.с. у стандартній версії. Вони були помітно легшими. Прихильники класичних RS-універсалів можуть шукати їх на вторинному ринку, а для нового покоління Audi сподівається привабити покупців кращою динамікою і можливістю їздити містом на електриці.
Фото: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Charles from Port Chester (CC0), Wikimedia Commons.
Позначки:
Audi
Про автора
Джуджаро майже через 30 років повернувся до Lamborghini Gallardo
— 03.11.2026Фабріціо Джуджаро перемалював Gallardo для ательє CAVËN: 25 машин, атмосферний V10 до 560 сил і механіка. Простежуємо історію моделі від 1995 року.
Огляд Kia Sportage: чи варто доплачувати за дизель
— 03.11.2026Дизельний Sportage економить лише 83 гривні на 100 км. Рахуємо окупність доплати, порівнюємо з Tucson, RAV4 і Duster та пояснюємо, кому яка версія підійде.
Перевізникам готують нову вимогу: 9 000 євро активів на першу вантажівку
— 03.11.2026Проєкт нових ліцензійних умов називає суми: 9 000 євро за першу вантажівку і 5 000 за кожну наступну. Що це означає для парку з 1, 5 і 20 машин.
На скільки діб електромобіль зможе живити дім під час відключень?
— 28.10.2026Електромобіль з V2L віддає до 3,3–3,6 кВт — достатньо для холодильника, роутера, світла і котла. Рахуємо, на скільки діб вистачить батареї, і пояснюємо покроково, як підключитися безпечно.
0W-20 чи 5W-30 у Mazda зі Skyactiv: що дозволяє виробник і де «густіша» олива під забороною
— 26.10.2026Звірили європейські інструкції Mazda3: для бензинового Skyactiv-G дозволені 0W-20 і 5W-30, для Skyactiv-X — лише 0W-20, дизелю Skyactiv-D потрібна олива ACEA C3. Об’єми, інтервали заміни для українських умов і скільки коштує оригінальна олива.
Який тюнінг доведеться погоджувати і як легально переобладнати авто в Україні
— 21.10.2026Які зміни конструкції треба погоджувати, скільки триває процедура і які помилки роблять власники тюнінгованих авто.
Як віддати власне авто на фронт і не лишитися його власником у реєстрі
— 14.10.2026Покроково пояснюємо, як подарувати авто військовій частині або ввезти машину для фронту як гуманітарну допомогу.
«Амбітно, але не агресивно»: головний дизайнер Polestar в інтерв’ю Autocar пояснив, якими будуть нові моделі
— 09.10.2026Розбір інтерв’ю головного дизайнера Polestar Філіппа Рьомерса журналу Autocar: дослівні цитати про «сміливу еволюцію», відмову від агресивного дизайну і те, що концепт Formula 2030 означає для наступних Polestar 2 і Polestar 7.
Перший мороз починається з акумулятора. Чотири заміри мультиметром, які варто зробити в жовтні
— 09.10.2026Як за 10 хвилин з мультиметром оцінити батарею перед морозами, коли заряджати, а коли міняти, і скільки заряду насправді забирає живлення роутера й ноутбука від авто під час відключень світла.
