На 15% за неделю подорожали дальние рейсы с зерном — и уже съедают до половины портовой цены кукурузы

Доставка зерна грузовиками снова подорожала, и на этот раз на всех маршрутах сразу. По данным аналитической платформы «Укрвантаж Агро», за неделю до 22 октября тарифы выросли везде, а больше всего, до 15%, на дальних рейсах. Для хозяйства, которое везет кукурузу за 500–700 км, перевозка уже съедает от 40% до половины портовой цены зерна.

Что уже произошло

«Укрвантаж Агро» называет три причины: подорожавший дизель, нехватка водителей и зерновозов и очереди на границе. На польском направлении грузовики стоят до восьми суток. На 22 октября на переходе «Ягодин — Дорогуск» ждали 1 363 груженые и 2 098 пустых машин, на «Краковце — Корчовой» — 1 562, на «Раве-Русской — Хребенном» — 1 472, на румынском «Порубном — Сирете» — 1 033. Пока машина стоит в очереди, она не возит урожай внутри страны, поэтому свободных зерновозов становится меньше именно тогда, когда хозяйства массово вывозят кукурузу и подсолнечник.

Топливо действительно заметно подорожало. По данным Консалтинговой группы А-95, которые публикует «Минфин», средняя цена дизеля в Украине с 14 по 21 октября выросла с 99,07 до 102,59 грн/л, то есть на 3,52 грн, или на 3,6% всего за неделю. Бензин А-95 за то же время подорожал лишь на 0,46 грн.

Больше всего зерна, как и прежде, везут в Одесскую область — с Черниговщины, Кировоградщины, Полтавщины, Днепропетровщины, Черкасщины, Харьковщины и Киевщины. На западе активны маршруты с Ровенщины на Хмельнитчину, с Хмельнитчины и Черниговщины на Львовщину. Перевозчики добавляют и риски безопасности: из-за обстрелов машины объезжают опасные участки, и рейсы удлиняются.

Ставки в гривнах «Укрвантаж Агро» приводил неделей раньше, 15 октября. Тогда на отдельных маршрутах 501–600 км доставка достигала 3 000 грн/т, на 601–700 км — 3 700 грн/т, свыше 900 км — превышала 4 000 грн/т. Дороже всего обходится вывоз из прифронтовых областей. Значит, свежее подорожание до 15% начисляется уже на эти суммы.

Что пока неизвестно

Будут ли ставки расти дальше, аналитики прямо не прогнозируют: все зависит от темпов вывоза урожая, цен на дизель, количества свободных зерновозов и ситуации на пунктах пропуска. Если спрос останется высоким, а транспорта будет не хватать, дальние рейсы могут дорожать и дальше.

Неизвестно и то, что будет с очередями. Украина ведет переговоры с Польшей о том, чтобы перенести пограничный контроль на польскую сторону, — мы писали, как это может изменить работу границы. Пока решения нет, рассчитывать на более быстрое возвращение машин не стоит.

Рынок ставок тоже неоднороден. Еще в начале октября короткие перевозки до 100–200 км дешевели на 1–9%, а за последнюю неделю дорожать начали все дистанции. Это значит, что даже короткое плечо до элеватора уже не гарантирует стабильной цены доставки.

Что это меняет для фермера

Нагляднее всего это видно на кукурузе. По данным Spike Brokers, на 19 октября она стоила $165/т на условиях CPT Одесса, то есть с доставкой в порт. По курсу НБУ на 22 октября (45,03 грн/$) это примерно 7 430 грн/т. От этой суммы мы отняли ставку перевозки по данным «Укрвантаж Агро» от 15 октября. Расчет упрощенный: без затрат на элеватор, сушку и налоги.

Если ставка на 600 км вырастет еще на 10%, с 3 000 до 3 300 грн/т, хозяйство потеряет 300 грн с каждой тонны. На партии 1 000 т это 300 тыс. грн, то есть выручка за ≈40 т кукурузы. А подорожание на 15% на маршруте 601–700 км поднимет доставку до ≈4 255 грн/т, и перевозчик получит уже больше, чем фермер за само зерно.

Что можно сделать уже сейчас:

• Считать «цену на воротах», а не смотреть только на цену в порту. Иногда ближайший элеватор или переработчик с более низкой закупочной ценой дает больше денег на руки, чем далекий порт.
• Зафиксировать ставку в договоре с перевозчиком на весь объем партии, а не на каждый рейс отдельно, пока тарифы растут каждую неделю.
• Сравнить с железной дорогой. По данным Spike Brokers, в первой половине октября 87% экспортированной кукурузы (≈105 тыс. т из 120,6 тыс. т) ушло по железной дороге. Аренда вагона-зерновоза «Укрзализныци» с 1 октября стоит 3 371 грн в сутки, то есть на 100 грн дороже. Крупным хозяйствам рядом со станциями погрузки стоит запросить расчет.
• Не держать мокрое зерно в кузове. Пока зерновоз ждет на элеваторе, сушка тоже стоит денег — это мы считали в материале о мокрой кукурузе.

Небольшим хозяйствам, которые возят урожай своим транспортом, полезно знать: с этого года для права управлять автомобилем с прицепом год стажа больше не нужен. Когда каждый нанятый грузовик дорожает еженедельно, отвезти часть урожая самим до ближайшего элеватора может оказаться выгоднее.

Вывод редакции: этой осенью на прибыль с тонны кукурузы логистика влияет не меньше, чем биржевые котировки. Парижская биржа MATIF за неделю до 19 октября прибавила €19,25/т, но закупочные цены в Украине так и не выросли — по оценке брокеров, из-за логистических ограничений. Поэтому решающим становится не то, за сколько покупают в порту, а то, сколько стоит туда доехать.

Источники: Latifundist — Автоперевозки зерна подорожали до 15% из-за дорогого топлива и дефицита водителей; УкрАгроКонсалт — Дефицит зерновозов усиливается: ставки превышают 4 тыс. грн/т; УкрАгроКонсалт — Разница между ценами на кукурузу на западной границе и в порту сократилась до $35/т; Минфин — средние цены на топливо (данные Консалтинговой группы А-95); GrowHow — Укрзализныця с 1 октября повышает ставки на зерновозы. Фото: VOA / J. Brooke (общественное достояние), Wikimedia Commons.